Λειτουργική ασφάλεια: Πώς οι OEM ελέγχουν τις απαιτήσεις των νόμων EU-MVO, CRA και AI Act

Προσδεθείτε, κάντε κλικ, είστε ασφαλείς; Δυστυχώς, η χρήση των ζωνών ασφαλείας στα μηχανήματα εκτός δρόμου δεν είναι τόσο αυτονόητη όσο στα επιβατικά αυτοκίνητα. Ο κανονισμός ΕΕ-ΠΔ αποσκοπεί στην αύξηση της ασφάλειας του προσωπικού χειρισμού και, ως εκ τούτου, απαιτεί την υποχρεωτική παρακολούθηση του συστήματος συγκράτησης. Οι αντίστοιχες λειτουργίες έχουν ως στόχο να διασφαλίσουν ότι η ζώνη ασφαλείας χρησιμοποιείται πράγματι σωστά σε χωματουργικά και άλλα κινητά μηχανήματα εργασίας που κινδυνεύουν να ανατραπούν.

Προσέγγιση λύσης: Οι τρέχουσες λύσεις λογισμικού εφαρμογών BODAS είναι ήδη έτοιμες για μαγνητική τομογραφία. Αυτό επιτρέπει στους κατασκευαστές ΟΕΜ να εφαρμόσουν άμεσα τις νέες απαιτήσεις για την παρακολούθηση των συστημάτων συγκράτησης ή να τις ενσωματώσουν εκ των υστέρων στη λύση της σειράς μέσω μιας μερικής λειτουργίας. Ο έλεγχος κίνησης κίνησης EDA και η προσαρμοστική κίνηση εδάφους AGD περιλαμβάνουν επίσης ήδη τις απαραίτητες λειτουργίες για την προστασία από παραβίαση. Για παράδειγμα, ένας έλεγχος αληθοφάνειας του διακόπτη του καθίσματος εξασφαλίζει ότι το προσωπικό χειρισμού μπορεί να μετακινήσει το κινητό μηχάνημα εργασίας μόνο όταν έχει λάβει τη θέση του στην καμπίνα και η πόρπη της ζώνης ασφαλείας είναι ενεργοποιημένη.

Ως αποτέλεσμα του νέου κανονισμού για τα μηχανήματα, όλο το λογισμικό και τα συστήματα που εκτελούν μια λειτουργία ασφαλείας πρέπει να θεωρούνται κατασκευαστικά στοιχεία ασφαλείας και να τεκμηριώνονται στο παράρτημα ΙΙ, τον κατάλογο των κατασκευαστικών στοιχείων ασφαλείας. Εάν η λειτουργία περιλαμβάνει επίσης προσεγγίσεις που βασίζονται στη μηχανική μάθηση, ένας εξωτερικός φορέας πιστοποίησης (νομικά: Κοινοποιημένος οργανισμός, π.χ. TÜV) πρέπει να συμμετέχει στη διαδικασία δήλωσης της συμμόρφωσης. Η πρόκληση αυτή είναι ακόμη μεγαλύτερη επειδή δεν υπάρχει ακόμη επίσημη διαδικασία ή εναρμονισμένο πρότυπο.

Προσέγγιση λύσεων: Επίσης, σε αυτό το σημείο, οι κατασκευαστές ΟΕΜ είναι στην ασφαλή πλευρά με την Bosch Rexroth, καθώς ολόκληρο το οικοσύστημα BODAS θα είναι έτοιμο για χρήση εγκαίρως - συμπεριλαμβανομένων των εργαλείων ανάπτυξης, του λογισμικού εφαρμογών και των μονάδων ελέγχου BODAS της σειράς RC. Από τον Ιανουάριο του 2027, η Bosch Rexroth θα διαθέσει στην αγορά όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με το EU-MR ως εξαρτήματα ασφαλείας, εκπληρώνοντας έτσι τις νομικά απαιτούμενες υποχρεώσεις τεκμηρίωσης.

Εάν οι κατασκευαστές ΟΕΜ θέλουν να χρησιμοποιούν λειτουργίες ασφαλείας με τεχνητή νοημοσύνη, πρέπει να ασχοληθούν όχι μόνο με τον κανονισμό ΕΕ-MR αλλά και με τον νόμο περί τεχνητής νοημοσύνης (AI Act), ο οποίος καθίσταται υποχρεωτικός από τον Αύγουστο του 2027. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2024/1689 για την ΤΝ, ορισμένες εφαρμογές πρέπει να θεωρούνται συστήματα ΤΝ υψηλού κινδύνου εάν χρησιμοποιούνται σε λειτουργίες ασφαλείας με αλγορίθμους βασισμένους στην ΤΝ ή διατίθενται στην αγορά ως κατασκευαστικό στοιχείο ασφαλείας κατά την έννοια του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1689. Στην περίπτωση αυτή, ισχύει ένα διπλό νομικό πλαίσιο με τις απαιτήσεις και των δύο κανονισμών. Στον τομέα των κινητών μηχανημάτων, αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, λύσεις προστασίας από συγκρούσεις με ανίχνευση πεζών με κάμερα.

Προσέγγιση λύσεων: Με το BODAS, οι κατασκευαστές οχημάτων εκτός δρόμου βρίσκονται επίσης με ασφάλεια στο δρόμο τους όσον αφορά την τεχνητή νοημοσύνη από την αρχή. Όλες οι λύσεις που έχουν ταξινομηθεί ως συστήματα ΤΝ υψηλού κινδύνου θα πληρούν εγκαίρως τις κοινές απαιτήσεις του κανονισμού ΕΕ-ΠΔ και του νόμου ΤΝ από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των κανονισμών. Στα τρέχοντα παραδείγματα περιλαμβάνονται: ο ρομποτικός ελεγκτής Offroad ORC2 με ενσωματωμένη τεχνητή νοημοσύνη για μερική και υψηλή αυτοματοποίηση κινητών μηχανημάτων εργασίας. Ή το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης CAS, το οποίο επιτρέπει την αποτελεσματική προστασία από συγκρούσεις μέσω ακριβούς εντοπισμού αντικειμένων και αναγνώρισης προσώπων με χρήση ραντάρ, υπερήχων ή έξυπνων καμερών. Επιπλέον, η Bosch Rexroth υποστηρίζει τους κατασκευαστές ΟΕΜ στο σχεδιασμό των εφαρμογών τους που βασίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη σύμφωνα με τους κανονισμούς.

O Markus Seyfang είναι υπεύθυνος λειτουργικής ασφάλειας στην ανάπτυξη λογισμικού και συστημάτων για κινητά μηχανήματα στην Bosch Rexroth. Διαθέτει 20 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της Λειτουργικής Ασφάλειας και είναι υπεύθυνος για τις έννοιες ασφάλειας των πλατφορμών λογισμικού, καθώς και για όλες τις σχετικές με την ασφάλεια πτυχές στη διαδικασία ανάπτυξης λογισμικού εφαρμογών στην Bosch Rexroth. Ο Markus είναι το παγκόσμιο σημείο επαφής για θέματα Λειτουργικής Ασφάλειας και εκπροσωπεί την Bosch Rexroth στις επιτροπές τυποποίησης ISO.

Ο Martin Sykora είναι επικεφαλής πωλήσεων για κινητά ηλεκτρονικά στην Bosch Rexroth. Ανήκει στον όμιλο Bosch για περισσότερα από 22 χρόνια και εργάζεται στον τομέα των κινητών ηλεκτρονικών συστημάτων για περισσότερα από 19 χρόνια. Στο πλαίσιο του ρόλου του, ο Martin και η ομάδα του λειτουργούν ως το παγκόσμιο σημείο επαφής για τους κινητούς πελάτες που αναζητούν λύσεις βασισμένες στο BODAS για την υποστήριξη του ψηφιακού μετασχηματισμού των κινητών μηχανημάτων εργασίας.