Rexrothin sekundäärisäädön ratkaisut

Sekundäärisäädetty käyttöjärjestelmä

• Asennusteho 2 x 90 kW
• Ajoneuvon paino 70 t
• Taontapaino 20 t
• Energian talteenotto jarrutustilassa

Valmistaja: Dango & Diementhal, Saksa

Sekundäärisäädetty käyttöjärjestelmä

• Hydraulirenkaan sisältävään pääjärjestelmään integroitu virtalähde 3 x 45 kW
• 1 x sekundääriyksikkö A4VSO250DS2

Operaattori: Prahan kansallisooppera

Sekundäärisäädetty ketjukäyttö.

• Käyttösyvyys 200 m
• Ajoneuvon paino 280 t
• Erinomainen telan ohjaus

Operaattori: De Beers, Etelä-Afrikka

Sekundäärisäädetty vetovinssi.

• 2* A4VSG 125 DS2 -tandemyksiköt
• Tehokas dynaaminen nopeuden ja väännön ohjaus
• 640 kW asennusteho

Valmistaja: Dynacon, USA

Jatkoprojekti, joka seurasi ensimmäisen sekundäärisäädetyn liikkuva nosturin onnistunutta toimitusta vuonna 2010.

• Puomin pituus jopa 130 m
• Kääntyvän laitteen kehän halkaisija = 50 m
• 2 820 t hyötykuorma
• 4 000 t vastapaino

Valmistaja: Sarens, Belgia

SHS-järjestelmää käytetään merenalaisten kaasuntuotantomoduulien asennukseen ja poistamiseen jopa 320 metrin syvyydessä.

• 40 * A4VSG355DS2
• 420 t turvallinen työkuorma
• 3,5 MW asennusteho
• Nosturin korkeus 35 m

Valmistaja: AXTech, Norja

Rineer-siipimoottorien testaukseen sarjaan 125 (iskutilavuus 4096 cm3) saakka tarkoitettu kolmiakselinen testauslaitteisto.

• 1* A4VSO750DS1 -tandemyksikkö
• 1* A4VSO125DS1 -tandemyksikkö
• Asennusteho: 520 kW

Testauslaitteiston käyttäjä: DC USA

Päävinssi ja apuvinssi käyttävät samaa paineohjattua primääriasemaa, joka pienentää asennustehon tarvetta.

• 135 t AHC-nosturi
• 13 t AHC-apuvinssi
• Integroidut AOPS- ja MOPS-toiminnot
• Integroitu Anti Slack -suojaus

Nosturin valmistaja: TTS, Norja

Käyttösäde jopa 130 m. Käyttösäteellä 100 m voidaan nostaa yli 600 t kuormia.

• Sekundäärisäädetty nosto- ja kääntölaite
• Puomin pituus jopa 220 m (korkeus jopa 180 m)
• Kääntyvän laitteen kehän halkaisija = 40 m
• 3 200 t hyötykuorma
• Nostonopeus 20 m/min

Katso video

Valmistaja: Sarens, Belgia

Sekundäärisäädetty käyttö, automaattinen kuljetus, sijaintitieto tiehen sijoitettujen anturien avulla. Erittäin tarkka paikannus.

• Sallittu kuormitus: 50 t
• Teho: 275 kW
• Nopeus: 25 km/h

Valmistaja: Kamag, Saksa

Dynaamisesti kytkettävä testauslaite, kummankin kytkentäpuoliskon kiertokulman säätö, energian talteenotto kuormitusyksikön kautta.

• Eteenpäin syöttävä ohjaus
• Kiertokulman mittaus
• Energian talteenotto

Operaattori: Institute for Machine Elements (IME) Aachen, Saksa

Tarvittavan 530 kW:n kiihdytystehon voi hydrauliakkuja käyttämällä laskea 30 kW:n primääritehoon.

• Energian talteenotto
• Tehonsäästö
• Pyörimisnopeuksien ero alle 0,3 km/h

Operaattori: Autoliv, Ruotsi

Rotterdamin ja Hampurin konttiterminaaleissa käytetään yli 200 ajoneuvoa. Niiden sijainti tunnistetaan tiehen sijoitettujen anturien avulla.

• Sallittu kuormitus: 60 t
• Paikannustarkkuus alle 1 cm
• Tarkka suurillakin nopeuksilla kuormasta riippumatta

Valmistaja: Gottwald, Saksa

Yhteensä 3 000 kW:n kiihdytystehon tuottamiseen tarvitaan vain 800 kW primääritehoa. Jopa 60 % energiasta otetaan talteen.

• Hitausmomentti 35 000 kgm2
• 24 * A4VSO250DS1-laitetta
• Painovoiman ansiosta voidaan saavuttaa 30-kertainen kiihtyvyys

Operaattori: Framatome, Ranska

Alus vetää auraa, tekee uran merenpohjaan, asentaa kaapelin ja sulkee ojan. Sekundäärisäädetyn järjestelmän korkea dynamiikka estää auran köyden katkeamisen, jos aura juuttuu kiinni.

• Syvyys jopa 1 500 m
• 4 * 355 A4VSO
• 130 t kuormituskapasiteetti

Valmistaja: Odim, Norja

Jopa 16” kokoista jäykkää tai joustavaa putkea lasketaan 2 500 m syvyyteen kahdella sarjaan kytketyillä jännityslaitteella.

• Sallittu kuormitus: 2 * 275 t
• Asennussyvyys jopa 2 500 m
• Putken koko jopa 16”

Valmistaja: Huisman, Alankomaat

Sekundäärisäädetyt käytöt toimivat yhdessä järjestelmässä perinteisten hydrostaattisten käyttöjen kanssa. Perinteinen hydrostaattinen käyttö huolehtii nostamisesta, ja vastakkaiset sekundäärisesti säädetyt käytöt hoitavat noston aktiivisen kompensoinnin.

• Kompensointiarvo > 90 %
• Sallittu kuormitus 160 t
• Työskentelysyvyys jopa 2 100 m

Valmistaja: Kenz, Alankomaat

Perinteisten paksuihin teräsköysiin perustuvien vinssijärjestelmien rajat tulevat vastaan yli 2 500 m syvyydessä. Synteettiset kuituköydet ovat kevyempiä, mutta koska ne venyvät, niitä on vaikeampi käsitellä. Tämä ongelma on nyt ratkaistu ensimmäisen kerran kuuden sekundäärisäädetyn käytön avulla.

• Synteettinen kuituköysi
• Sallittu kuormitus 50 t
• Työskentelysyvyys > 2 500 m

Valmistaja: Odim, Norja

Tarvikkeiden nostamiseen rahtialuksiin ja niistä pois käytetään molempia asennettuja nostureita. Kuormaus ja purkaminen eivät onnistuisi ilman noston aktiivista kompensointia. Nostovaihteistoa ohjataan ainoastaan sekundäärisesti. Myös kääntölaitteistoa ohjataan sekundäärisesti, minkä lisäksi tukena on perinteinen hydraulinen kääntökäyttö.

• Aktiivinen aallon kompensointi ylikuormasuojauksella
• Sallittu kuormitus 5 t
• Nostonopeus 100 m/min

Valmistaja: Sevan Marine, Norja

Sekundäärisäädetty vinssikäyttö laskee tarvikeyksikön vedenalaiselle robotille (ROV). ROV irrottautuu aktiivisessa noston kompensointitilassa, jolloin sillä voidaan tehdä kauko-ohjattuja kunnossapito- tai valvontatehtäviä.

• Aktiivinen aallon kompensointi energian talteenotolla
• Sallittu kuormitus 20 t
• Nostonopeus 140 m/min

Valmistaja: Odim, Norja

Integrointi aluksen olemassa olevaan hydraulijärjestelmään on kustannustehokas vaihtoehto perinteisille keulapotkurijärjestelmille. Sekundäärisäädetyn käytön tehorajoituksen ansiosta primääriasemaa voidaan hyödyntää maksimaalisesti.

• 300 kW keulapotkuri
• Jälkiasennusprojekti, joka integroitiin olemassa olevaan hydraulijärjestelmään
• Riippumaton toiminta rinnakkain aluksen muiden järjestelmien kanssa

Valmistaja: Rosetti Marino, Italia

Tätä testauslaitteistoa voidaan käyttää 160 kW:n teholla sekä käyttö- että kuormapuolelta. Konfigurointimahdollisuuksien avulla voidaan tehdä monenlaisia testejä – komponenttien testauksesta aina kokonaisten järjestelmien hyötysuhteen testaukseen.

• 160 kW asennusteho
• Energian talteenotto jopa 60 %
• Lukuisia testausmahdollisuuksia joustavan konfiguroinnin ansiosta

Operaattori: Internationale Hydraulik Akademie, Saksa

Raidejyrsintä käytetään raideprofiilien kunnostukseen. Koko raidejyrsintä on silloin käytettävä nopeuden kanssa synkronoidusti.

• Kahden jyrsinvaunun sekundäärisäädetty käyttö
• Neljän alustan synkronointi kahdeksan sekundäärisäädetyn laitteen kanssa
• Vedon ohjaus, junan pituus 66 m, kokonaispaino 300 t
• Nopeus 0,3–2 km/h, jyrsintäsyvyys 0,3–10 mm

Valmistaja: MFL Liezen, Itävalta