Cinq points à garder à l’esprit lors de la collecte des données des engins agricoles et de construction
Cinq points à garder à l’esprit lors de la collecte des données des engins agricoles et de construction
Solutions mobiles pour le secteur extra-routier

Cinq points à garder à l’esprit lors de la collecte des données des engins agricoles et de construction

Les solutions télématiques pour les engins agricoles et de construction présentent autant d’atouts que de points faibles. Les acteurs du marché off-highway doivent garder ces cinq points à l’esprit lors de la collecte des données.

La préparation de données relatives aux véhicules à l’intention de gestionnaires de flotte, d’entrepreneurs ou du personnel d’assistance nécessite leur collecte en amont. Ce qui se passe au tout début de la chaîne d’information est décisif pour l’efficacité et la pérennité de l’ensemble de la solution télématique. L’unité de contrôle télématique est donc le premier point figurant sur notre liste de contrôle.

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1. Comment poser des bases pérennes ?

L’objectif d’une unité de contrôle télématique (TCU) consiste essentiellement à collecter des données dans le véhicule et à les transférer dans le cloud. Le matériel télématique doit être robuste pour pouvoir résister aux conditions exigeantes propres aux engins agricoles, aux engins de chantier et aux autres véhicules off-highway. Dans le même temps, la technologie de la TCU doit être à l’épreuve de toutes les futures applications IoT et pouvoir être gérée à distance. En matière de connectivité, elle ne doit pas se limiter à la collecte de données via le BUS CAN. Elle doit également prendre en charge les protocoles Ethernet, WLAN et E/S.

Pour s’assurer qu’une unité de contrôle télématique réponde d’ores et déjà à l’ensemble des exigences technologiques propres aux futurs services IoT et à distance, il est nécessaire de disposer d’un matériel équipé d’un processeur, ainsi que d’un système d’exploitation rationalisé et non propriétaire tel que Linux. Le logiciel de l’appareil fonctionne en couches distinctes sur ce système d’exploitation. Cette architecture présente plusieurs avantages très clairs : premièrement, les différents modules logiciels peuvent être complétés, échangés et mis à jour. Deuxièmement, le matériel peut être remplacé en toute simplicité. Cela peut être nécessaire lorsqu’une norme de communication mobile existante est abandonnée.

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Flux de données

2. Comment collecter et transférer correctement des données ?

Les gestionnaires de flotte et le personnel travaillant dans les ateliers ont besoin d’informations différentes. Les services clients et le département en charge du développement, quant à eux, doivent être en mesure d’inspecter en profondeur les machines et leurs systèmes. Afin de répondre à toutes ces exigences au moyen d’une seule et même solution télématique, il est recommandé de rassembler les différentes données des véhicules selon un taux d’échantillonnage variable : la température de l’huile et les sondes du réservoir toutes les minutes, les pressions hydrauliques jusqu’à 1 000 fois par seconde. Si la capacité de calcul de l’unité de contrôle télématique est insuffisante, rien de tout cela ne sera possible. Sans une puissance de calcul adéquate, aucun flux de données d’une vitesse d’au moins 1 Mbit/s ne peut être fourni via le BUS CAN qui est généralement limité à 500 kbit/s. Par ailleurs, les données doivent être transférées dans le cloud, même en cas de mauvaise réception ou d’utilisation prolongée du véhicule dans une zone sans aucun signal. Il est donc nécessaire de disposer d’algorithmes, d’applications et d’une capacité de calcul et de mémoire internes.

Image : Bosch Rexroth
Grâce à l’unité de connectivité Rexroth (RCU), il est possible de sélectionner et de configurer des flux de données spécifiques en fonction des besoins, ce qui permet de les préfiltrer, de les prétraiter et de les transférer avec des largeurs de bande optimales grâce à l’edge computing.

3. Comment protéger mon savoir-faire ?

Les logiciels d’appareils transférables présentent un autre avantage : les fabricants peuvent non seulement les gérer et les mettre à jour eux-mêmes, mais également y ajouter des modules logiciels spécifiques en fonction des besoins, comme des algorithmes propres au fabricant pour l’analyse edge. Le logiciel de l’unité de connectivité Rexroth offre aux constructeurs un espace préservé à cet effet. Grâce à la prise en charge complète des interfaces standard, la plupart des langages de programmation courants peuvent être utilisés. Cela assure une grande marge de manœuvre, protège le savoir-faire et garantit la portabilité en cas de changement au niveau du matériel.

Suite IoT

4. Comment réduire les dépenses administratives ?

La gestion d’une infrastructure télématique peut rapidement devenir mission impossible, notamment lorsque le firmware et le logiciel embarqués de l’appareil ne peuvent pas être gérés efficacement et mis à jour à distance (FOTA/SOTA). Par conséquent, la gestion des appareils joue également un rôle essentiel dans une solution télématique. Pour éviter que la charge administrative augmente de manière proportionnelle à chaque nouveau véhicule, à chaque nouvelle génération d’appareils et à chaque nouvelle version logicielle, le système de gestion des appareils doit optimiser chacune des phases du cycle de vie, de la phase préparatoire à la mise hors service. Une solution peu économique sans surveillance des appareils, sans fonctionnalités de gestion des campagnes et sans outils de mise à jour des logiciels et des micrologiciels est inabordable à long terme. En choisissant le bon système dès le départ, il est possible d’éviter certains problèmes, d’alléger le volume de travail et de réduire les coûts par la suite.

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5. Comment accéder au marché plus rapidement ?

Une fois les aspects liés à la connectivité et à la gestion des appareils clarifiés, l’étape suivante est la gestion des données, un domaine qui offre beaucoup plus de marge de manœuvre. Les données des véhicules apparaissent désormais dans l’interface en fonction des besoins des groupes cibles. Elles sont visualisées avant d’être transmises à des portails spécifiques aux utilisateurs. Si les gestionnaires de flotte et les ateliers ont besoin d’un portail client, et les services clients d’un portail de service, tous doivent être équipés de tableaux de bord adaptés. En matière de configuration, les entreprises doivent une nouvelle fois décider si elles veulent réaliser la programmation elles-mêmes, le faire faire par quelqu’un d’autre ou adapter des modules prêts à l’emploi. Afin de garantir un maximum de flexibilité, une solution télématique ouverte doit prendre en compte l’ensemble de ces scénarios. L’écosystème BODAS Connect le permet, car la gestion des données et la gestion des appareils sont logiquement séparées l’une de l’autre.

L’utilisation d’un forfait complet comprenant la gestion des données est particulièrement avantageuse en termes de délai de commercialisation. Après tout, les exigences relatives à la gestion des données sont très complexes compte tenu des nombreuses particularités du secteur des véhicules off-highway. Cet aspect devient très vite évident lorsqu’il s’agit de stockage de données, de coûts de stockage, d’analyse et de communication de cloud à cloud. Afin de permettre aux entreprises de commencer à offrir rapidement leurs propres services IoT, Bosch Rexroth propose non seulement le forfait de base BODAS Connect Device Connectivity, mais également la solution télématique de bout en bout BODAS Connect All-in-one-Connectivity. Parallèlement aux modules de connectivité, d’analyse edge et de gestion des appareils, elle comprend également un module de gestion des données. Ses modules et interfaces de données configurables permettent aux entreprises de configurer rapidement des interfaces front-end individuelles avec leur propre apparence. Les constructeurs bénéficient donc non seulement d’un niveau élevé de normalisation, mais également d’une grande liberté pour le développement de leurs services et ils peuvent accéder au marché plus rapidement.

Suite IoT

Conclusion : le développement en toute simplicité

Les entreprises qui souhaitent commencer à utiliser ou à adopter des systèmes télématiques rapidement et durablement ont besoin d’une solution à la fois flexible, modulaire et standard qui tienne compte de tous les aspects critiques de la chaîne d’information. En choisissant le bon système, il est relativement facile d’éviter les impasses technologiques et les obstacles économiques tout au long du parcours stratégique. Par ailleurs, les entreprises peuvent consolider leur propre position sur le marché grâce à des services IoT attrayants.

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Christian Grabe

Christian Grabe

est le responsable des activités numériques au sein du département Hydraulique mobile de Bosch Rexroth à Stuttgart. Il possède plus de 15 ans d’expérience dans le développement de systèmes pour engins off-highway et de logiciels embarqués. Dans le cadre de ses fonctions, il imagine de nouveaux concepts opérationnels et de nouveaux produits digitaux dans le domaine des engins off-highway connectés.