Cinq points à garder à l’esprit lors de la collecte des données des engins agricoles et de construction

Solutions mobiles pour le secteur extra-routier

Cinq points à garder à l’esprit lors de la collecte des données des engins agricoles et de construction

Web Editorial Team Editor

09/09/2022 7 min

Les solutions télématiques pour les engins agricoles et de construction présentent autant d’atouts que de points faibles. Les acteurs du marché off-highway doivent garder ces cinq points à l’esprit lors de la collecte des données.

1. Comment poser des bases pérennes ?

L’objectif d’une unité de contrôle télématique (TCU) consiste essentiellement à collecter des données dans le véhicule et à les transférer dans le cloud. Le matériel télématique doit être robuste pour pouvoir résister aux conditions exigeantes propres aux engins agricoles, aux engins de chantier et aux autres véhicules off-highway. Dans le même temps, la technologie de la TCU doit être à l’épreuve de toutes les futures applications IoT et pouvoir être gérée à distance. En matière de connectivité, elle ne doit pas se limiter à la collecte de données via le BUS CAN. Elle doit également prendre en charge les protocoles Ethernet, WLAN et E/S.

Pour s’assurer qu’une unité de contrôle télématique réponde d’ores et déjà à l’ensemble des exigences technologiques propres aux futurs services IoT et à distance, il est nécessaire de disposer d’un matériel équipé d’un processeur, ainsi que d’un système d’exploitation rationalisé et non propriétaire tel que Linux. Le logiciel de l’appareil fonctionne en couches distinctes sur ce système d’exploitation. Cette architecture présente plusieurs avantages très clairs : premièrement, les différents modules logiciels peuvent être complétés, échangés et mis à jour. Deuxièmement, le matériel peut être remplacé en toute simplicité. Cela peut être nécessaire lorsqu’une norme de communication mobile existante est abandonnée.

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2. Comment collecter et transférer correctement des données ?

Les gestionnaires de flotte et le personnel travaillant dans les ateliers ont besoin d’informations différentes. Les services clients et le département en charge du développement, quant à eux, doivent être en mesure d’inspecter en profondeur les machines et leurs systèmes. Afin de répondre à toutes ces exigences au moyen d’une seule et même solution télématique, il est recommandé de rassembler les différentes données des véhicules selon un taux d’échantillonnage variable : la température de l’huile et les sondes du réservoir toutes les minutes, les pressions hydrauliques jusqu’à 1 000 fois par seconde. Si la capacité de calcul de l’unité de contrôle télématique est insuffisante, rien de tout cela ne sera possible. Sans une puissance de calcul adéquate, aucun flux de données d’une vitesse d’au moins 1 Mbit/s ne peut être fourni via le BUS CAN qui est généralement limité à 500 kbit/s. Par ailleurs, les données doivent être transférées dans le cloud, même en cas de mauvaise réception ou d’utilisation prolongée du véhicule dans une zone sans aucun signal. Il est donc nécessaire de disposer d’algorithmes, d’applications et d’une capacité de calcul et de mémoire internes.

Image : Bosch Rexroth
Grâce à l’unité de connectivité Rexroth (RCU), il est possible de sélectionner et de configurer des flux de données spécifiques en fonction des besoins, ce qui permet de les préfiltrer, de les prétraiter et de les transférer avec des largeurs de bande optimales grâce à l’edge computing.

4. Comment réduire les dépenses administratives ?

La gestion d’une infrastructure télématique peut rapidement devenir mission impossible, notamment lorsque le firmware et le logiciel embarqués de l’appareil ne peuvent pas être gérés efficacement et mis à jour à distance (FOTA/SOTA). Par conséquent, la gestion des appareils joue également un rôle essentiel dans une solution télématique. Pour éviter que la charge administrative augmente de manière proportionnelle à chaque nouveau véhicule, à chaque nouvelle génération d’appareils et à chaque nouvelle version logicielle, le système de gestion des appareils doit optimiser chacune des phases du cycle de vie, de la phase préparatoire à la mise hors service. Une solution peu économique sans surveillance des appareils, sans fonctionnalités de gestion des campagnes et sans outils de mise à jour des logiciels et des micrologiciels est inabordable à long terme. En choisissant le bon système dès le départ, il est possible d’éviter certains problèmes, d’alléger le volume de travail et de réduire les coûts par la suite.

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Conclusion : le développement en toute simplicité

Les entreprises qui souhaitent commencer à utiliser ou à adopter des systèmes télématiques rapidement et durablement ont besoin d’une solution à la fois flexible, modulaire et standard qui tienne compte de tous les aspects critiques de la chaîne d’information. En choisissant le bon système, il est relativement facile d’éviter les impasses technologiques et les obstacles économiques tout au long du parcours stratégique. Par ailleurs, les entreprises peuvent consolider leur propre position sur le marché grâce à des services IoT attrayants.

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Christian Grabe

est le responsable des activités numériques au sein du département Hydraulique mobile de Bosch Rexroth à Stuttgart. Il possède plus de 15 ans d’expérience dans le développement de systèmes pour engins off-highway et de logiciels embarqués. Dans le cadre de ses fonctions, il imagine de nouveaux concepts opérationnels et de nouveaux produits digitaux dans le domaine des engins off-highway connectés.

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