Soudage par résistance

Tous les types de soudage ne se valent pas…

Web Editorial Team Editor

04.04.2022 3 min

Un véhicule est produit en quatre variantes, sur huit lignes de production et dans six usines dans le monde. Cela représente plus de 120 000 points de soudage pour lesquels il est nécessaire de déterminer, de saisir, d’optimiser et de valider les paramètres. Cet exemple montre à quel point les exigences en matière de soudage par résistance sont élevées. Et la difficulté ne s’arrête pas là : face à des tendances lourdes comme celle de la construction légère, de nouveaux défis liés à la stabilité des processus et à la productivité vont rapidement faire surface. Un système de contrôle de soudage qui s’adapte rapidement et dynamiquement à plusieurs combinaisons de matériaux constitue ici la réponse adaptée.

320 pièces, 80 types différents de tôles et des revêtements d’épaisseurs variées : cela donne 500 combinaisons de matériaux et d’épaisseurs avec 5 000 points de soudage. Voilà à quoi ressemble la carrosserie standard d’un véhicule à l’heure actuelle. Et les exigences ne cessent de croître. En effet, la tendance en matière de construction est aux véhicules de plus en plus légers et sûrs. Et pour cause : l’allégement du véhicule permet de réduire la consommation de carburant et ainsi les émissions de CO2. Le constructeur du véhicule utilise également moins de matériaux, ce qui permet de réduire les coûts de production. En parallèle, les spécificités de conception se complexifient et les exigences en matière de sécurité en cas de collision doivent être respectées.

De par la combinaison de différents matériaux, les tâches de soudage sont de plus en plus exigeantes. Dans le secteur automobile, un nombre croissant de types et de modèles de véhicules est produit sur la même ligne de production. Cette situation joue directement sur la mise en service, ainsi que sur les exigences en matière de contrôle de soudage et de suivi.

Soudage de tôles en métal d’épaisseurs et de matériaux différents

Afin de concevoir des véhicules légers, l’industrie a augmenté son utilisation de matériaux en acier haute résistance avec des revêtements anti-corrosion de façon constante ces dernières années. Les composants fabriqués à partir de ces matériaux ont ainsi des parois plus fines tout en conservant les mêmes propriétés mécaniques. Cependant, ils sont généralement plus susceptibles de subir des dommages lors du soudage par résistance.

Défi supplémentaire : l’assemblage de l’aluminium et de l’acier à l’aide du soudage par résistance peut s’avérer difficile en raison des propriétés physiques extrêmes de ces matériaux. La résistance électrique de l’acier est élevée, alors que celle de l’aluminium est faible. Le nouveau système de contrôle de soudage haute performance PRC7000 de Bosch Rexroth peut s’adapter à ces deux extrêmes. Les transformateurs convertissent la puissance de sortie du système de contrôle de soudage pour répondre précisément aux besoins de la tâche.

Grâce au système PRC7000, il est facile de combiner différentes épaisseurs de tôle et différents matériaux (de l’acier à l’aluminium). Pour rendre cela possible, le nouveau système de contrôle de soudage utilise des unités de contrôle adaptatives et une programmation flexible. Cela permet également de rendre les points de soudure parfaitement reproductibles.

Pour la toute première fois, un constructeur automobile a utilisé le soudage par résistance pour assembler un grand nombre de pièces en aluminium sur le châssis d’un nouveau véhicule. Dans ce cas, la carrosserie principale est composée d’aluminium et implique environ 2 000 points de soudage avec différentes combinaisons de tôles en aluminium.

Tâches de soudage stockées dans le module de données des pinces

Grâce à la nouvelle version du système PRC7000, les modules de données des pinces offrent la possibilité de numériser les signaux de processus sur la pince elle-même. Les opérateurs peuvent faire fonctionner les pinces manuelles avec tous les systèmes de contrôle disponibles sans avoir à paramétrer à nouveau le système de contrôle. Les données sont stockées directement dans le module sous forme de tâche de soudage complète et peuvent être transmises au système de contrôle avec des interférences réduites. Cela permet de donner une plus grande liberté aux utilisateurs et fournit de nouveaux cas d’utilisation tout en réduisant les coûts.

Grâce au système de contrôle de soudage PRC7000, les constructeurs automobiles peuvent répondre aux exigences hautement dynamiques du soudage par résistance, de manière efficace et flexible, tout en restant en conformité avec les plus hauts standards de qualité. Cela vous permettra non seulement de faire des économies, de stabiliser vos processus et d’augmenter votre productivité, mais également de garder une longueur d’avance sur la concurrence.

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