Solutions de commande secondaire Rexroth

Système d’entraînement à commande secondaire

• Puissance installée 2 x 90 kW
• Poids du véhicule : 70 t
• Poids de la forge : 20 t
• Récupération d’énergie en mode de freinage

Constructeur : Diango & Diementhal, Allemagne

Système d’entraînement à commande secondaire

• Alimentation intégrée dans un système principal hydraulique à anneau 3 x 45 kW
• 1 x unité secondaire A4VSO250DS2

Utilisateur : Opéra d’État de Prague

Entraînement de chaîne à commande secondaire.

• Profondeur d'utilisation : 200 m
• Poids du véhicule : 280 t
• Contrôle parfait des chenilles

Utilisateur : De Beers, Afrique du Sud

Treuil de traction à commande secondaire.

• 2 unités tandem A4VSG 125 DS2
• Dynamique et contrôle du couple élevés
• Puissance installée : 640 kW

Constructeur : Dynacon, États-Unis

Reconduction de projet , suite aux résultats satisfaisants sur la première grue mobile à commande secondaire en 2010.

• Longueur de la flèche : jusqu’à 130 m
• Diamètre de rotation de la tourelle : 50 m
• Charge utile : 2 820 t
• Contrepoids : 4 000 t

Constructeur : Sarens, Belgique

Le système SHS sert à l’installation et à la récupération de modules de production de gaz sous-marins, jusqu'à une profondeur pouvant de 320 m.

• 40 unités A4VSG355DS2
• Charge maximale : 420 t
• Puissance installée : 3,5 MW
• Hauteur de la grue : 35 m

Constructeur : AXTech, Norvège

Banc d’essai à trois axes destinés à tester la charge sur des moteurs à palettes Rineer jusqu’à la série 125, avec un déplacement de 4 096 cm3.

• 1 unité tandem A4VSO750DS1
• 1 unité tandem A4VSO125DS1
• Puissance installée : 520 KW

Utilisateur du banc d’essai : DC USA

Le treuil principal et le treuil auxiliaire utilisent la même station principale à commande de pression, ce qui permet de réduire la puissance installée.

• Grue AHC : 135 t
• Treuil auxiliaire AHC : 13 t
• Fonctions AOPS et MOPS intégrées
• Protection anti-jeu intégrée

Constructeur de la grue : TTS, Norvège

Cette grue peut opérer sur un rayon utile jusqu’à 130 m, et soulever des charges de plus de 600 t jusqu'à 100 m.

• Levage et rotation à commande secondaire
• Longueur de la flèche : jusqu’à 220 m (jusqu’à 180 m de hauteur)
• Diamètre de rotation de la tourelle : 40 m
• Charge utile : 3 200 t
• Vitesse de levage : 20 m/min

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Constructeur : Sarens, Belgique

Entraînement à commande secondaire, transport automatisé, détection de la position via des capteurs installés sur le parcours. Positionnement haute précision.

• Capacité de charge : 50 t
• Puissance : 275 kW
• Vitesse : 25 km/h

Constructeur : Kamag, Allemagne

Bancs d’essai à accouplement dynamique, tient compte de l’angle de torsion des deux moitiés de l’accouplement, récupération d’énergie via l’unité de charge.

• Commande d’avance
• Mesure de l’angle de torsion
• Récupération d’énergie

Utilisateur : Lehrstuhl und Institut für Maschinenelemente und Systementwicklung, Aix-la-Chapelle, Allemagne

La puissance d’accélération requise de 530 kW peut être abaissée à une puissance primaire de 30 kW grâce à l’utilisation d’accumulateurs hydrauliques.

• Récupération d’énergie
• Réduction de puissance
• Différence de vitesse de rotation < 0,3 km/h

Utilisateur : Autoliv, Suède

Plus de 200 véhicules utilisés dans les terminaux à conteneurs de Rotterdam et de Hambourg. Détection de la position via des capteurs installés sur le parcours.

• Capacité de charge : 60 t
• Précision de positionnement < 1 cm
• Précision à haute vitesse, quelle que soit la charge

Constructeur : Gottwald, Allemagne

Requiert seulement une puissance primaire de 800 kW pour générer une puissance d’accélération de 3 000 kW. Jusqu’à 60 % d’énergie récupérée.

• Inertie : 35 000 kg m2
• 24 unités A4VSO250DS1
• Accélération jusqu’à x 30 avec la gravité

Utilisateur : Framatome, France

Le navire ouvre une tranchée au fond de l’eau, pose le câble et referme la tranchée. La dynamique élevée du système à commande secondaire évite toute rupture du câble de l'outil en cas de coincement.

• Profondeur : jusqu’à 1 500 m
• 4 unités 355 A4VSO
• Capacité de charge : 130 t

Constructeur : Odim, Norvège

Pose de canalisations rigides ou flexibles d’un diamètre allant jusqu’à 40 cm à 2 500 m de profondeur, à l'aide de deux tensionneurs raccordés en série.

• Capacité de charge : 2 x 275 t
• Profondeur de pose : jusqu'à 2 500 m
• Pose de canalisations d’un diamètre allant jusqu’à 40 cm

Constructeur : Huisman, Pays-Bas

Entraînements à commande secondaire combinés à des entraînements hydrostatiques conventionnels au sein d’un même système. L’entraînement hydrostatique conventionnel assure les tâches de levage, tandis que les entraînements à commande secondaire superposés pilotent le compensateur de houle actif.

• Valeur de compensation > 90 %
• Capacité de charge : 160 t
• Profondeur de travail : jusqu'à 2 100 m

Constructeur : Kenz, Pays-Bas

Les systèmes de treuillage conventionnels touchent leurs limites au-delà de 2 500 m de profondeur en raison du poids des câbles en acier. Plus légers, les câbles en fibre synthétique sont quant à eux plus difficiles à manier du fait de leur élasticité. Ce problème a été résolu pour la première fois grâce à l'adjonction de six entraînements à commande secondaire

• Câble en fibre synthétique
• Capacité de charge : 50 t
• Profondeur de travail > 2 500 m

Constructeur : Odim, Norvège

Les deux grues sont utilisées pour assurer le transfert des produits d’approvisionnement vers et depuis les cargos. Sans le compensateur de houle actif, le chargement et le déchargement seraient impossibles. Le mécanisme de levage est uniquement actionné via une commande secondaire. La tourelle est pilotée par la commande secondaire avec l'assistance d'un entraînement de rotation hydraulique conventionnel.

• Compensateur de houle actif avec protection contre les surcharges
• Capacité de charge : 5 t
• Vitesse de levage : 100 m/min

Constructeur : Sevan Marine, Norvège

L’entraînement de treuil à commande secondaire abaisse l’unité d’alimentation avec le robot sous-marin. En mode compensation de houle active, le robot se désarrime et peut être commandé à distance pour des opérations de maintenance ou de surveillance.

• Compensateur de houle actif avec récupération d’énergie
• Capacité de charge : 20 t
• Vitesse de levage : 140 m/min

Constructeur : Odim, Norvège

L’intégration à un système d’alimentation hydraulique déjà installé à bord est une alternative économique aux systèmes de propulsion conventionnels. La limitation de puissance de l’entraînement à commande secondaire permet une utilisation optimale de la station principale.

• Propulseur d’étrave de 300 kW
• Projet de retrofit avec intégration à un système hydraulique préexistant
• Fonctionnement indépendantdes autres systèmes d’entraînement à bord

Constructeur : Rosetti Marino, Italie

Ce banc d’essai fonctionne à 160 kW, aussi bien du côté de l’entraînement que de la charge. La variété des possibilités de configuration permet de mener à bien une multitude de tests, qu’il s’agisse de simples tests de composants ou de mesures de rendement sur des systèmes entiers.

• Puissance installée : 160 kW
• Récupération d’énergie : jusqu’à 60 %
• Configuration flexible offrant de nombreuses possibilités de tests

Utilisateur : Internationale Hydraulik Akademie, Allemagne

Cette fraiseuse sera utilisée pour assurer le reprofilage des rails dans le cadre d’opérations de maintenance. Une tâche qui exige une synchronisation précise des vitesses au niveau de l’entraînement.

• Entraînement à commande secondaire pour deux wagons de fraisage
• Synchronisation de 4 châssis avec 8 unités à commande secondaire
• Contrôle de la traction sur les 66 m de longueur du train, avec un poids total de 300 t
• Profondeurs de fraisage de 0,3 à 10 mm à des vitesses de 0,3 à 2 km/h

Constructeur : MFL Liezen, Autriche