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Entraînement et renvoi AL


  • Choix libre de la position de montage du moteur sur site
  • Kit d'entraînement configurable (moto-réducteur standard ou arbre circulaire)
  • Systèmes multi-voies réalisables avec des composants standard
  • Émissions sonores réduites grâce aux rails de glissement introduits dans l'entraînement/le renvoi
  • Unité de base AL directe + kit d'entraînement = entraînement de tête complet
  • Émissions sonores réduites grâce aux rails de glissement introduits dans l'entraînement de tête
  • Montage du kit d'entraînement (moteur, coupleur, bride) possible à droite/à gauche
  • Unité de base entraînement de raccord + kit d'entraînement + pont actif ou passif = entraînement de raccord complet
  • Émissions sonores réduites grâce aux rails de glissement introduits dans l'entraînement de raccord
  • Montage du kit d'entraînement (moteur, coupleur, bride) possible à droite/à gauche
  • Unité de base entraînement central + kit d'entraînement = entraînement central complet
  • Émissions sonores réduites grâce aux rails de glissement introduits dans l'entraînement de tête
  • Montage du kit d'entraînement (moteur, coupleur, bride) possible à droite/à gauche
  • Émissions sonores réduites grâce aux rails de glissement introduits dans le renvoi
  • Montage du kit d'entraînement (moteur, coupleur, bride) possible à droite/à gauche
  • Entraînement d'une section de convoyage parallèle ou d'un pont à l'aide d'un arbre hexagonal intégré de manière standard
  • Unité de base courbe à disque motorisée AL + kit d'entraînement courbe à disque = courbe à disque motorisée
  • Entraînement de plusieurs unités de base courbe à disque superposées (convoyeur d'accumulation hélicoïdal) par arbre creux hexagonal intégré très facile à mettre en place
  • Roulement à billes en acier inoxydable (1.4301), avec joint des deux côtés et garnissage de graisse conforme aux normes de la FDA
  • Le coupleur d'enclenchement à bille réglable est protégé et intégré dans la bride de manière compacte
  • La transmission des forces de plusieurs courbes à disque superposées est possible. Le couple du moteur doit dans ce cas cependant être réparti sur tous les niveaux des courbes à disque
  • Le coupleur d'enclenchement à bille réglable est protégé et intégré dans la bride de manière compacte
  • Construction modulaire
  • Montage facile sur un jambage de section
  • Connexion au moteur par câble
  • Montage du kit d'entraînement (moteur, coupleur, bride) possible à droite/à gauche
  • Roulement à billes en acier inoxydable (1.4301), avec joint des deux côtés et garnissage de graisse conforme aux normes de la FDA
  • Le pont passif est utilisé comme unité de transmission entre l'unité de base et le renvoi ou avec l'entraînement de raccord pour le recouvrement du fossé de convoyage.
  • Montage ultérieur toujours possible sur l’unité de base et le renvoi (ne peut pas être associé à un kit de transmission)
  • Adapté pour le montage sur AL et STS
  • Le pont de courroie actif est utilisé comme unité de transfert pour le recouvrement du fossé de transport
    - entre l'unité de base et le renvoi
    - entre le début ou la fin de section et un convoyeur étranger
    - avec entraînement de raccord
  • Taille : 65, 90
  • Uniquement pour les chaînes de frottement par adhérence et lisses
  • Le pont à galets actif est utilisé comme unité de transmission entre l'unité de base et le renvoi ou avec l'entraînement de raccord pour le recouvrement du fossé de convoyage.
  • Le pont à galets actif est alimenté au moyen de la transmission (côté entraînement ou renvoi).
  • Le kit de jonction entraînement synchrone est utilisé pour l'entraînement synchrone de deux sections de transport avec seulement un moteur
  • Le kit de jonction convoyeur d'accumulation hélicoïdal permet de monter facilement un convoyeur d'accumulation hélicoïdal dans les tailles 65 mm ou 90 mm en combinant plusieurs unités de base courbe à disque motorisée AL.


Sous réserve de modifications, État 2021-03-05 18:34:30