Secundaire controleoplossingen van Rexroth

Secundair gestuurd aandrijfsysteem

• Geïnstalleerd vermogen 2 x 90 kW
• Gewicht van het voertuig 70 t
• Gewicht van smeedstuk 20 t
• Energieterugwinning in de remmodus

Fabrikant: Diango & Diementhal, Duitsland

Secundair gestuurd aandrijfsysteem

• Voeding geïntegreerd in een hydraulisch ringleidingssysteem 3 x 45 kW
• 1 x secundaire unit A4VSO250DS2

Exploitant: Staatsopera Praag

Secundair geregelde kettingaandrijving.

• Bedrijfsdiepte 200 m
• Gewicht van het voertuig 280 t
• Uitstekende spoorcontrole

Exploitant: De Beers, Zuid-Afrika

Secundair geregelde tractielier.

• 2* A4VSG 125 DS2 tandemunits
• Hoge dynamische snelheids- en koppelregeling
• 640 kW geïnstalleerd vermogen

Fabrikant: Dynacon, VS

Vervolgproject door uitstekende handling van de eerste mobiele kraan met secundaire besturing 2010.

• Gieklengte tot 130 m
• Ringdiameter zwenkinrichting = 50 m
• 2820 t Laadvermogen
• 4.000 t Contragewicht

Fabrikant: Sarens, België

De SHS wordt gebruikt voor de installatie en terugwinning van onderzeese gasproductiemodules in een operatiediepte tot 320 m.

• 40 * A4VSG355DS2
• 420 t Veilige werklast
• Geïnstalleerd vermogen 3,5 MW
• Kraanhoogte 35 m

Fabrikant: AXTech, Noorwegen

Load Test Bench voor drie testassen voor het testen van Rineer schoepenmotoren tot serie 125 met een cilinderinhoud van 4096 cm3.

• 1* A4VSO750DS1 tandem-eenheid
• 1* A4VSO125DS1 tandem-eenheid
• Geïnstalleerd vermogen: 520 KW

Exploitant van de testbank: DC USA

De hoofdlier en de hulplier gebruiken hetzelfde drukgestuurde primaire station en verminderen het geïnstalleerde vermogen.

• 135t AHC-kraan
• 13 t AHC hulplier
• Geïntegreerde AOPS- en MOPS-functie
• Geïntegreerde anti-slap bescherming

Kraan Fabrikant: TTS, Noorwegen

De actieradius kan oplopen tot 130 m. Bij een actieradius van 100 m kunnen lasten > 600 t worden gehesen.

• Secundair gestuurde hef- en zwenkinrichting
• Gieklengte tot 220m (tot 180m hoogte)
• Ringdiameter zwenkinrichting = 40 m
• 3200 t laadvermogen
• Hefsnelheid van 20 m/min

Bekijk video

Fabrikant: Sarens, België

Secundair gestuurde aandrijving, geautomatiseerd transport, positiebepaling via sensoren in het wegdek. Hoge positioneringsnauwkeurigheid.

• Laadvermogen: 50 t
• Stroom: 275 kW
• Snelheid: 25 km/u

Fabrikant: Kamag, Duitsland

Dynamische koppelingstestbank, rekening houdend met de torsiehoek van beide koppelingshelften, energieterugwinning via de laadeenheid.

• Voorwaartse controle
• Torsiehoekmeting
• Energieterugwinning

Exploitant: Instituut voor Machine Elementen (IME) Aken, Duitsland

Door het gebruik van hydraulische accumulatoren kan het benodigde acceleratievermogen van 530 kW worden teruggebracht tot slechts 30 kW primair vermogen.

• Energieterugwinning
• Vermogensreductie
• Toerentalverschil < 0,3 km/h

Exploitant: Autoliv, Zweden

Meer dan 200 voertuigen in gebruik op de containerterminals in Rotterdam en Hamburg. Positiebepaling via sensoren in het wegdek.

• Laadvermogen: 60t
• Positioneringsnauwkeurigheid < 1cm
• Nauwkeurigheid bij hoge snelheid, ongeacht het laden

Fabrikant: Gottwald, Duitsland

Voor 3000 kW acceleratievermogen is slechts 800 kW primair vermogen nodig. Tot 60% van de energie wordt teruggewonnen.

• Traagheidsmoment 35000 kgm2
• 24 * A4VSO250DS1-eenheden
• 30 keer versnelling door zwaartekracht haalbaar

Exploitant: Framatome, Frankrijk

Het schip trekt een ploeg, opent de zeebodem, legt de kabel in en sluit de greppel. De hoge dynamiek van het secundair gestuurde systeem voorkomt dat de ploegkabel losraakt terwijl deze vast komt te zitten.

• Tot 1500 m waterdiepte
• 4 * 355 A4VSO
• 130 t laadvermogen

Fabrikant: Odim, Noorwegen

Tot 16” stijve of flexibele leidingen worden met behulp van twee in serie geschakelde spanners tot een diepte van 2500 m neergelaten.

• Laadvermogen: 2 * 275 t
• Legdiepte tot 2500m
• Aanleggen van leidingen tot 16”

Fabrikant: Huisman, Nederland

Secundair geregelde aandrijvingen werken samen met conventionele hydrostatische aandrijvingen in één systeem. Terwijl de conventionele hydrostatische aandrijving de heffunctie uitvoert, voeren de boven elkaar geplaatste secundair geregelde aandrijvingen de actieve deiningscompensatie uit.

• Compensatiewaarde > 90%
• Laadvermogen 160 t
• Werkdiepte tot 2100 m

Fabrikant: Kenz, Nederland

Conventionele liersystemen met hun zware staalkabels bereiken hun grenzen op een diepte van meer dan 2500 m. Touwen van synthetische vezels zijn echter lichter, hoewel moeilijker te hanteren vanwege hun rek. Met behulp van zes secundair gestuurde aandrijvingen is dit probleem voor het eerst met succes opgelost.

• touw van synthetische vezels
• Laadvermogen 50 t
• Werkdiepte > 2500 m

Fabrikant: Odim, Noorwegen

Beide gemonteerde kranen worden gebruikt voor het overslaan van hulpgoederen op en van vrachtschepen. Zonder de actieve deiningscompensatie zou laden en lossen onmogelijk zijn. Het hijswerk is uitsluitend secundair geregeld. Het zwenkmechanisme wordt ook secundair geregeld, maar wordt bovendien ondersteund door een conventionele hydraulische roterende aandrijving.

• Actieve deiningscompensatie met overbelastingsbeveiliging
• Laadvermogen 5 t
• Hijssnelheid 100 m/min

Fabrikant: Sevan Marine, Noorwegen

De secundair gestuurde lieraandrijving laat de voedingseenheid met de onderwaterrobot (ROV) zakken. In de actieve deiningscompensatiemodus ontkoppelt de ROV en kan op afstand worden bestuurd voor onderhouds- of bewakingswerkzaamheden.

• Actieve deiningscompensatie met energieterugwinning
• Laadvermogen 20 t
• Hijssnelheid 140 m/min

Fabrikant: Odim, Noorwegen

De integratie in een bestaand hydraulisch toevoersysteem aan boord is een kosteneffectief alternatief voor conventionele boegschroefsystemen. De vermogensbegrenzing van de secundair geregelde aandrijving maakt een maximale benutting van het primaire station mogelijk.

• 300 kW boegschroef
• Retrofit-project met integratie in een bestaand hydraulisch systeem
• Onafhankelijke parallelle werking met andere aandrijfsystemen aan boord

Fabrikant: Rosetti Marino, Italië

De testbank kan zowel aan de aandrijf- als aan de lastzijde met 160 kW worden bediend. De verscheidenheid aan configuratiemogelijkheden maakt het mogelijk een groot aantal tests uit te voeren, variërend van componenttests tot efficiëntiemetingen van complete systemen.

• 160 kW geïnstalleerd vermogen
• Energieterugwinning tot 60%
• Flexibele configuratie maakt verschillende testmogelijkheden mogelijk

Exploitant: Internationale Hydraulik Akademie, Duitsland

De railfreesmachine zal worden ingezet voor het onderhoudsherprofileren van rails. Hiervoor moet de complete railfreesmachine in snelheidssynchronisatie worden aangedreven.

• Secundair gestuurde aandrijving van twee freeswagens
• Synchronisatie van 4 chassis met 8 secundair gestuurde units
• Tractiecontrole over 66 m treinlengte met 300 t totaalgewicht
• Bij 0,3 – 2 km/u van 0,3 tot 10 mm freesdiepte

Fabrikant: MFL Liezen Oostenrijk