Soluções de controle secundário da Rexroth

Sistema de acionamento com controle secundário

• Alimentação instalada 2 x 90 kW
• Peso do veículo 70 t
• Peso da forja 20 t
• Recuperação de energia no modo de frenagem

Fabricante: Diango & Diementhal, Alemanha

Sistema de acionamento com controle secundário

• Alimentação integrada em um sistema principal de anel hidráulico 3 x 45 kW
• 1 x unidade secundária A4VSO250DS2

Operador: The State Opera Prague

Acionamento de correia com controle secundário

• Profundidade de operação 200 m
• Peso do veículo 280 t
• Excelente controle de trilhos

Operador: De Beers, África do Sul

Guincho de tração com controle secundário

• 2* unidades tandem A4VSG 125 DS2
• Alta velocidade dinâmica e controle de torque
• Alimentação instalada 640 kW

Fabricante: Dynacon, EUA

Projeto de acompanhamento devido ao manuseio excelente do primeiro guindaste mobil com controle secundário 2010.

• Extensão de comprimento de até 130 m
• Diâmetro do anel do dispositivo giratório = 50 m
• Carga útil 2.820 t
• Contrapeso de 4.000t

Fabricante: Sarens, Bélgica

O SHS é usado para instalar e recuperar módulos de produção de gás submarino em operações em profundidade de até 320 m.

• 40 * A4VSG355DS2
• Carga de trabalho segura 420 t
• Alimentação instalada 3,5 MW
• Altura da grua 35 m

Fabricante: AXTech, Noruega

Banco de ensaio de carga para três eixos de ensaio para teste de motores de palhetas Rineer até a série 125 com deslocamento de 4096 cm3.

• 1* Unidade tandem A4VSO750DS1
• 1* Unidade tandem A4VSO125DS1
• Alimentação instalada: 520 KW

Operador do banco de ensaio: DC, EUA

O guincho principal e o guincho auxiliar usam a mesma estação primária controlada por pressão e reduzem a alimentação instalada.

• Grua 135 t AHC
• Grua auxiliar 13 t AHC
• Função AOPS e MOPS integrada
• Proteção antifolga integrada

Fabricante da grua: TTS, Noruega

O raio da operação pode chegar até 130 m. A 100 m de raio de operação, cargas > 600 t podem ser içadas.

• levantamento e giro secundários controlados
• Extensão de comprimento de até 220 m (até 180 m de altura)
• Diâmetro do anel do dispositivo giratório = 40 m
• Carga útil 3.200 t
• Velocidade de içamento 20 m/min

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Fabricante: Sarens, Bélgica

Acionamento de controle secundário, operação de transporte automatizada, determinação de posição por meio de sensores na pista. Alta precisão de posicionamento.

• Capacidade de carga: 50 t
• Alimentação: 275 kW
• Velocidade: 25 km/h

Fabricante: Kamag, Alemanha

Banco de ensaio de engate dinâmico, consideração do ângulo de torsão das partes de engate, recuperação de energia por meio da unidade de carga.

• Controle feedforward
• Medição do ângulo de torsão
• Recuperação de energia

Operador: Lehrstuhl und Institut für Maschinenelemente und Systementwicklung Aachen, Alemanha

A alimentação de aceleração necessária de 530 kW pode ser diminuída a apenas 30 kW de alimentação primária devido ao uso de acumuladores hidráulicos.

• Recuperação de energia
• Redução de alimentação
• Diferença de velocidade giratória < 0,3 km/h

Operador: Autoliv, Suécia

Mais de 200 veículos em uso nos terminais de contêiner em Roterdã e Hamburgo. Determinação da posição por meio de sensores na pista.

• Capacidade de carga: 60 t
• Precisão de posicionamento < 1 cm
• Precisão em alta velocidade independentemente da carga

Fabricante: Gottwald, Alemanha

Para alimentação de aceleração de 3.000 kW, apenas são necessários 800 kW de alimentação primária. Até 60% da energia é recuperado.

• Momento de inércia 35.000 kgm2
• 24 * Unidades A4VSO250DS1
• 30 vezes a aceleração devido à gravidade alcançável

Operador: Framatome, França

O navio puxa uma lavradora que abre o leito marinho, instala os cabos e cobre a trincheira. A alta dinâmica do sistema com controle secundário previne o rompimento do cabo da lavradora se ele ficar preso.

• Até 1.500 m de profundidade
• 4 * 355 A4VSO
• Capacidade de carga 130 t

Fabricante: Odim, Noruega

Tubulações flexíveis ou rígidas de até 16” são levadas a uma profundidade de 2.500 m com a ajuda de dois tensores conectados em série.

• Capacidade de carga: 2 * 275 t
• Profundidade de instalação de até 2.500 m
• Instalação de tubulações de até 16”

Fabricante: Huisman, Holanda

Acionamentos com controle secundário operam junto com os acionamentos hidroestáticos convencionais em um único sistema. Ao passo que o acionamento hidroestático convencional realiza a função de içamento, os acionamentos com controle secundário sobrepostos realiza a compensação por empuxo ativo.

• Valor de compensação > 90%
• Capacidade de carga 160 t
• Profundidade de operação de até 2.100 m

Fabricante: Kenz, Noruega

Os sistemas de guincho convencionais com seus cabos de aço pesados alcançam seus limites em profundidades superiores a 2.500 m. Os cabos de fibra sintética, no entanto, são mais leves, porém são mais difíceis de manusear devido à sua elasticidade. Com o auxílio de seis acionamentos com controle secundário, esse problema foi resolvido com sucesso pela primeira vez.

• Cabo de fibra sintética
• Capacidade de carga 50 t
• Profundidade de operação > 2.500 m

Fabricante: Odim, Noruega

Ambas as gruas instaladas são usadas para a descompressão em carga e descarga de navios. Sem a compensação por elevação ativo, a carga e a descarga seriam impossíveis. O equipamento de içamento tem controle totalmente secundário. O equipamento giratório também tem controle secundário, mas é suportado também por um acionamento rotativo hidráulico convencional.

• Compensação por elevação ativa com proteção de sobrecarga
• Capacidade de carga 5 t
• Velocidade de içamento 100 m/min

Fabricante: Sevan Marine, Noruega

O acionamento por guincho com controle secundário transporta a unidade de suprimentos com o robô subaquático (ROV). No modo de compensação por elevação ativa, o ROV é desacoplado e pode ser controlado remotamente para a realização de manutenção ou operações de monitoramento.

• Compensação por empuxo ativo com recuperação de energia
• Capacidade de carga 20 t
• Velocidade de içamento 140 m/min

Fabricante: Odim, Noruega

A integração a um sistema de suprimento hidráulico existente de bordo é uma alternativa econômica aos sistemas de motor de proa convencionais. A limitação de alimentação do acionamento com controle secundário possibilita a máxima utilização da estação primária.

• Motor de proa 300kW
• Projeto de reequipamento com integração a um sistema hidráulico existente
• Operação paralela e independente com outros sistemas de acionamento de bordo

Fabricante: Rosetti Marino, Itália

O banco de ensaio pode ser operado a 160 kW no lado do acionamento ou de carga. A variedade de possibilidades de configuração possibilita que múltiplos testes sejam realizados, variando de testes de componentes a testes de medida de eficácia de sistemas completos.

• Alimentação instalada 160 kW
• Recuperação de energia de até 60%
• Configuração flexível que possibilita diversos tipos de teste

Operador: Internationale Hydraulik Akademie, Alemanha

A máquina fresadora em trilho será usada para a reperfilamento de manutenção dos trilhos. Por essa razão, toda a máquina fresadora em trilho deve ser acionada com sincronização de velocidade.

• Acionamento controlado em segundo plano de dois vagões de moagem
• Sincronização de 4 chassis com 8 unidades controladas em segundo plano
• Controle de tração de trens de mais de 66 m de comprimento com 300 t de peso total
• A 0,3 — 2 km/h de 0,3 a 10 mm de profundidade de moagem

Fabricante: MFL Liezen Áustria