Informação de base em TIER 4 final

 
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Regulamentação de gás de escapamento – Situação legal

A regulamentação atual para gás de escapamento define os limites permissíveis para equipamentos de trabalho móveis em relação a NOx, HC, CO e partículas de fuligem. Os limites na Europa, EUA e Japão são consideravelmente mais baixos que em outras regiões do mundo. Atualmente, TIER 3 e Stage IIIA estão em vigor. Nos próximos anos, estes limites serão estreitados significativamente, de modo que TIER 4 final e Stage IV permitirão apenas aproximadamente 10% das emissões atuais de fuligem e NOx, a partir de 2014. Isto provocará grades mudanças na tecnologia de motor a diesel e equipamento de gás de escapamento, especialmente para motores a diesel com potência de mais de 55kW.
PS: Ficar abaixo desta linha mágica de 55kW através de redução, seria um primeiro caminho para atender os futuros limites com mais facilidade.


Regulamentação de gás de escapamento – Tecnologia de motor a diesel

Geralmente, os motores a diesel de hoje usam sistemas de injeção mecânicos, frequentemente sem turboalimentador e com um único mecanismo de tratamento de gás. Por outro lado, os motores. TIER 4 / Stage IV terão, além do controle eletrônico e um tuboalimentador variável, um retorno de gás de escapamento, no mínimo. E quanto mais altas forem as pressões de injeção, mais baixos serão os valores de NOx! Isto significa que podem ser esperados motores com 2000 bar ou mais. Nossos especialistas em motor na Robert Bosch também acreditam que estas medidas internas não serão suficientes e que um sistema de tratamento de gás de escapamento complexo será necessário. O sistema de arrefecimento também deve receber uma atenção especial: além de um enorme crescimento da capacidade de arrefecimento, a manutenção consistente de faixas de temperatura também é essencial, significando uma alta capabilidade de controle do sistema de arrefecimento. Os acionamentos de ventilador controlados da Rexroth podem contribuir significativamente para isto.

 


Regulamentação de gás de escapamento – Tratamento de gás de escapamento

Enquanto que os sistemas de gás de escapamento de hoje são usados principalmente para reduzir ruído, os futuros sistemas de tratamento de gás de escapamento também deverão reduzir componentes do gás de escapamento. Partículas podem ser coletadas com o uso do filtro de partícula DPF e o NOx pode ser tratado com um conversor catalítico SCR. As dias técnicas exigem não apenas os próprios dispositivos de controle, mas um espaço adicional também – que os especialistas estimam em 40 a 50% do tamanho do próprio motor a diesel. Uma tecnologia de acionamento otimizada da Rexroth pode ajudar a aliviar o problema de espaço, na maioria dos casos. E o know-how da Bosch está à sua disposição, para a configuração adequada do sistema de tratamento de gás de escapamento em relação ao motor a diesel e aplicação particular.