Sekundära styrningslösningar från Rexroth

Sekundärstyrda drivsystem

• Installerad effekt: 2 x 90 kW
• Fordonsvikt: 70 ton
• Vikt för smidesämne: 20 ton
• Energiåtervinning i bromsläge

Tillverkare: Diango & Diementhal, Tyskland

Sekundärstyrda drivsystem

• Strömförsörjning integrerad i ett huvudsystem med hydraulisk ring: 3 x 45 kW
• En sekundär enhet A4VSO250DS2

Operatör: Statsoperan i Prag

Sekundärt styrd kedjedrivning.

• Användningsdjup 200 m
• Fordonsvikt 280 t
• Utmärkt spårstyrning

Operatör: De Beers, Sydafrika

Sekundärt styrd dragvinsch.

• 2* A4VSG 125 DS2 tandemenheter
• Hög reglering av dynamisk kraft för vridmoment och varvtal
• 640 kW installerad effekt

Tillverkare: Dynacon, USA

Ett uppföljningsprojekt på grund av det utmärkta resultatet för den första mobilkranen med sekundär styrning 2010.

• Kranarmslängd upp till 130 m
• Ringdiameter för svänganordning = 50 m
• 2 820 ton nyttolast
• 4,000 ton motvikt

Tillverkare: Sarens, Belgien

SHS används vid installation och återvinning av moduler för undervattensgasproduktion vid ett arbetsdjup på upp till 320 m.

• 40 * A4VSG355DS2
• 420 ton maximal tillåten belastning
• Installerad effekt 3,5 MW
• Kranhöjd 35 m

Tillverkare: AXTech, Norge

Lastprovbänk för tre provaxlar för provning av Rineer-vingmotorer upp till serie 125 med 4 096 cm3 deplacement.

• 1* A4VSO750DS1 tandemenhet
• 1* A4VSO125DS1 tandemenhet
• Installerad effekt: 520 kW

Provbänksoperatör: DC USA

Huvudvinschen och hjälpvinschen använder samma tryckstyrda primärstation och minskar den installerade effekten.

• 135t AHC kran
• 13 t AHC hjälpvinsch
• Integrerad AOPS- och MOPS-funktion
• Integrerat antiglappskydd

Krantillverkare: TTS, Norge

Arbetsradien kan vara upp till 130 m. Vid 100 m arbetsradie kan laster > 600 ton lyftas.

• Sekundärstyrd lyft- och svängningsanordning
• Bomlängd på upp till 220 m (upp till 180 m höjd)
• Ringdiameter för svänganordning = 40 m
• 3 200 ton nyttolast
• 20 m/min lyfthastighet

Visa video

Tillverkare: Sarens, Belgien

Sekundärstyrd drivning, automatiserad transport, positionsbestämning via sensorer i vägbanan. Hög positioneringsnoggrannhet

• Lastkapacitet: 50 ton
• Effekt: 275 kW
• Hastighet: 25 km/tim

Tillverkare: Kamag, Tyskland

Provbänk för dynamiska kopplingar, hänsyn till torsionsvinkeln för båda kopplingshalvorna, energiåtervinning via lastenheten.

• Framåtkopplad styrning
• Torsionsvinkelmätning
• Energiåtervinning

Operatör: Maskinelementsinstitutet (IME) Aachen, Tyskland

Nödvändig accelerationsförmåga på 530 kW kan sänkas till endast 30 kW primäreffekt tack vare användningen av hydraulackumulatorer.

• Energiåtervinning
• Effektminskning
• Rotationshastighetsskillnad < 0,3 km/h

Operatör: Autoliv, Sverige

Fler än 200 fordon i användning på containerterminalerna i Rotterdam och Hamburg. Positionsbestämning via sensorer i vägbanan.

• Lastkapacitet: 60 ton
• Positioneringsnoggrannhet < 1 cm
• Hög hastighetsnoggrannhet oavsett belastning

Tillverkare: Gottwald, Tyskland

För 3 000 kW accelerationsförmåga krävs endast 800 kW primärkraft. Upp till 60 % av energin återvinns.

• Tröghetsmoment 35 000 kgm2
• 24 * A4VSO250DS1-enheter
• 30 gånger av accelerationen kan uppnås genom gravitation

Operatör: Framatome, Frankrike

Fartyget drar en plog som öppnar havsbotten, lägger i kabeln och fyller igen rännan. Den höga dynamiken för det sekundärkontrollerade systemet förhindrar att plogrepet slits av om plogen fastnar.

• Ned till 1 500 m vattendjup
• 4 * 355 A4VSO
• 130 ton lastkapacitet

Tillverkare: Odim, Norge

Upp till 16 tum styva eller böjbara rörledningar sänks till 2 500 m djup med hjälp av två seriekopplade spännare.

• Lastkapacitet: 2 * 275 ton
• Kabelläggningsdjup upp till 2 500 m
• Läggning av rörledningar på upp till 16 tum

Tillverkare: Huisman, Nederländerna

Sekundärstyrda drivenheter fungerar tillsammans med konventionella hydrostatiska drivenheter i samma system. Medan den konventionella hydrostatiska drivenheten utför lyftfunktionen utför de överlagrade sekundärstyrda drivenheterna den aktiva hävningskompenseringen.

• Kompenseringsvärde > 90 %
• Lastkapacitet 160 ton
• Arbetsdjup på upp till 2 100 m

Tillverkare: Kenz, Nederländerna

Konventionella vinschsystem med sina tunga stållinor kan inte användas på djup större än 2 500 m. Rep av syntetfiber är däremot lättare, även om de är svårare att hantera på grund av deras töjning. Med hjälp av sex sekundärstyrda enheter har detta problem lösts framgångsrikt för första gången.

• Syntetfiberrep
• Lastkapacitet 50 ton
• Arbetsdjup > 2500 m

Tillverkare: Odim, Norge

De båda monterade kranarna används för överföring av last till och från lastfartyg. Utan den aktiva hävningskompenseringen skulle lastning och lossning inte kunna genomföras. Lyftanordningen är enbart sekundärstyrd. Svänghjulet är också sekundärstyrt men stöds dessutom av ett konventionellt hydrauliskt roterande drivsystem.

• Aktiv hävningskompensering med överbelastningsskydd
• Lastkapacitet 5 ton
• Lyfthastighet 100 m/min

Tillverkare: Sevan Marine, Norge

Den sekundärt kontrollerade vinschdrivenheten sänker ned matningsenheten med undervattensroboten (ROV). I aktivt hävningskompenseringsläge avbryts ROV och kan fjärrstyras för underhåll eller övervakning.

• Aktiv hävningskompensering med energiåtervinning
• Lastkapacitet 20 ton
• Lyfthastighet 140 m/min

Tillverkare: Odim, Norge

Integreringen i ett befintligt hydrauliskt leveranssystem ombord är ett kostnadseffektivt alternativ till konventionella bogpropellersystem. Effektbegränsningen för den sekundärt styrda enheten möjliggör ett maximalt utnyttjande av primärstationen.

• 300 kW bogpropeller
• Eftermonteringsprojekt med integrering i ett befintligt hydraulsystem
• Oberoende parallell drift med andra drivsystem ombord

Tillverkare: Rosetti Marino, Italien

Provbänken kan användas vid 160 kW från både driv- och lastsidan. De olika konfigurationsmöjligheterna gör att en mängd prover kan utföras, allt från komponentprover till effektivitetsprovning av kompletta system.

• 160 kW installerad effekt
• Energiåtervinning av upp till 60 %
• Flexibel konfiguration möjliggör olika provningsmöjligheter

Operatör: Internationale Hydraulik Akademie, Tyskland

Rälsfräsmaskinen kommer att användas för underhållsomprofilering av räls. För att klara det måste hela rälsfräsmaskinen köras med synkroniserad hastighet.

• Sekundärstyrd körning av två fräsvagnar
• Synkronisering av 4 chassin med 8 sekundärstyrda enheter
• Dragkraftsstyrning av en tåglängd på 66 m med totalvikten 300 ton
• Vid 0,3–2 km/h från 0,3 upp till 10 mm fräsdjup

Tillverkare: MFL Liezen, Österrike