Ευέλικτη και αποδοτική πλατφόρμα για βαλβίδες ελέγχου: Η Hyundai προχωρά στο μέλλον με τη Bosch Rexroth

Πώς μπορούν τα υδραυλικά συστήματα λειτουργίας εκσκαφέων, τροχοφόρων φορτωτών και βαριών περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων να γίνουν πιο ευέλικτα, κλιμακωτά και αποδοτικά; Η Hyundai βρήκε μια βιώσιμη λύση με την ευέλικτη πλατφόρμα βαλβίδων RS της Bosch Rexroth και την καθιέρωσε στους τομείς προϊόντων κατασκευής και μεταφοράς και διακίνησης υλικών. Το βαθμιδωτό σύστημα για τον συνδυασμό τμηματικών μονάδων και την ενσωμάτωση λειτουργιών όπως απαιτείται παίζει βασικό ρόλο στις συνεχιζόμενες προσπάθειες απλούστευσης των διαδικασιών, αύξησης της ενεργειακής απόδοσης και παροχής ηλεκτροκίνησης σε υδραυλικά συστήματα λειτουργίας σε όρους ευφυών λειτουργιών.

Πριν από την εισαγωγή της αρθρωτής πλατφόρμας βαλβίδων, τα υδραυλικά λειτουργίας των αυτοκινούμενων μηχανημάτων εκτός δρόμου διέφεραν σημαντικά ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο. Εξάλλου, οι εκσκαφείς, οι τροχοφόροι φορτωτές και τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα πρέπει να διαθέτουν διαφορετικές και διαφορετικού αριθμού λειτουργίες. Επίσης, διαφορετικές κατηγορίες απόδοσης απαιτούν μεγαλύτερες ή μικρότερες μονάδες ελέγχου, των οποίων οι άξονες ελέγχου πρέπει με τη σειρά τους να προσαρμόζονται στις απαιτούμενες λειτουργίες.

Οι μονοτμηματικές μονάδες ελέγχου δεν μπορούν να χαρτογραφήσουν αυτό το φάσμα απαιτήσεων στα διάφορα οχήματα, καθώς υλοποιούν τις επιθυμητές λειτουργίες με εξαρτήματα που κατασκευάζονται ειδικά για το εκάστοτε μοντέλο. Αντιθέτως, η αρθρωτή πλατφόρμα RS παρέχει στη Hyundai Engineering τη δυνατότητα να διαμορφώνει ευέλικτα και να τυποποιεί επιμέρους μονάδες ελέγχου με κατανομή ροής (LUDV) για την κάλυψη συγκεκριμένων απαιτήσεων.

«Με τη βοήθεια των καινοτόμων λύσεων της Bosch Rexroth, διατηρούμε τα υδραυλικά λειτουργίας του στόλου μας στην αιχμή της τεχνολογίας και της λειτουργικότητας», δήλωσε ο Kangjun Sim, Υπεύθυνος Ομάδας Υδραυλικών Εξαρτημάτων στη Hyundai Construction Equipment. «Με την εισαγωγή της πλατφόρμας RS, όχι μόνο απλοποιούμε τη μηχανολογία και τη συναρμολόγηση, αλλά και ανοίγουμε, ταυτόχρονα, νέους δρόμους για το ψηφιακό μέλλον.»

Η Hyundai έχει θέσει τα θεμέλια για τη στροφή στη λύση RS του σήμερα από το 2009. Σε μόλις δύο έτη, η κατασκευάστρια εξόπλισε δέκα μοντέλα τροχοφόρων φορτωτών με το Monoblock M6 της Rexroth με τεχνολογία κατανομής ροής (LUDV). Ταυτόχρονα, το Monoblock M7 LUDV μπήκε στη μαζική παραγωγή της σειράς προϊόντων περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων (βάρους άνω των 18 τόνων). Και οι δύο καινοτομίες αποτελούν σημαντικό βήμα της Hyundai προς την κατεύθυνση της ενεργειακής απόδοσης και της λειτουργικότητας. Με αυτό το βήμα, οι προηγουμένως σταθερές αντλίες μετατόπισης αντικαταστάθηκαν από αντλίες μεταβλητής μετατόπισης και η αρχιτεκτονική των υδραυλικών μετατράπηκε σε αρχιτεκτονική κλειστού κέντρου. Η μείωση που επήλθε στις απώλειες πίεσης απέφερε εξοικονόμηση ενέργειας της τάξης του δέκα τοις εκατό και άνω, ανάλογα με το μοντέλο. Σε λειτουργικούς όρους, και οι δύο τύποι οχημάτων επωφελήθηκαν επίσης από την τεχνολογία κατανομής ροής, καθώς, σε περίπτωση ανεπαρκούς παροχής μικρής διάρκειας, η ροή κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλους τους καταναλωτές και όλες τις λειτουργίες (που δεν συνδέονται με την ασφάλεια), αποφεύγοντας έτσι την αιφνίδια διακοπή μίας μόνο λειτουργίας.

Η αρθρωτή πλατφόρμα βαλβίδων όχι μόνο παρέχει υψηλού βαθμού ελευθερία στον μηχανολογικό σχεδιασμό, αλλά και, ταυτόχρονα, θέτει τη βάση για τη σταδιακή παροχή ηλεκτροκίνησης στα υδραυλικά λειτουργίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, εκτός από τον υδραυλικό έλεγχο, η εσωτερική διοχέτευση επιτρέπει επίσης ηλεκτροϋδραυλική (EH) ρύθμιση, την οποία επεκτείνει με επιτυχία η Hyundai. Οι μονάδες λογισμικού eOC (ηλεκτρονικού ανοικτού κυκλώματος), για παράδειγμα, παρέχουν στους χειριστές αίσθηση του ωφέλιμου φορτίου ακόμα και χωρίς ανίχνευση φορτίου, μέσω του ιδιαίτερης ακρίβειας ελέγχου των μεταβλητών ροής και πίεσης στην αρχή της κίνησης. Στην πορεία προς την αύξηση της ηλεκτροκίνησης, έχουν ήδη εφαρμοστεί ορισμένες νέες λειτουργίες υποβοήθησης και λογικής, όπως μια αιωρούμενη θέση για σκοπούς σχεδιασμού, αντι-ολίσθησης ή επιστροφής στην εκσκαφή. Θα ακολουθήσουν πολλές άλλες.

Η απόφαση χρήσης της αρθρωτής πλατφόρμας βαλβίδων RS με παρόμοιο εξοπλισμό προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Η ίδια αρθρωτή τεχνολογία για όλους τους τύπους μηχανημάτων και όλες τις κατηγορίες επιδόσεων όχι μόνο απλοποιεί τον μηχανολογικό σχεδιασμό, αλλά και την τεκμηρίωση και το σέρβις. Ταυτόχρονα, η Hyundai επωφελείται από ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια και ελευθερία στον σχεδιασμό κατά τη διάρκεια της τυποποίησης. Για παράδειγμα, οι ηλεκτρικές πιλοτικές βαλβίδες με τα ομοιόμορφα χαρακτηριστικά τους απλοποιούν τη δημιουργία του λογισμικού. Ταυτόχρονα, μειώνεται η ποσότητα των απαιτούμενων σωληνώσεων στην παραγωγή.

«Η προσέγγιση αρθρωτής λύσης της Bosch Rexroth μάς επιτρέπει να συνδυάζουμε τις απαιτήσεις της αγοράς για ευελιξία και τυποποίηση προς το συμφέρον των πελατών μας», εξηγεί ο Kangjun Sim. «Στο πλαίσιο αυτό, επιτυγχάνουμε αξιοσημείωτη εξοικονόμηση χρόνου και κόστους καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής, γεγονός που ενισχύει τη συνολική ανταγωνιστική θέση μας.»

Στο στάδιο της λειτουργίας, η πλατφόρμα RS μειώνει τις ενεργειακές απαιτήσεις και, επομένως, την κατανάλωση ντίζελ. Για παράδειγμα, η βαλβίδα προτεραιότητας που ελέγχεται μέσω ανίχνευσης φορτίου επιτυγχάνει ενεργειακά οφέλη σε σύγκριση με τις συμβατικές βαλβίδες προτεραιότητας, καθώς μόνο ο όγκος λαδιού που χρειάζεται για την οδήγηση ρέει διαμέσου της βαλβίδας προτεραιότητας LS, με αποτέλεσμα να αποφεύγονται οι απώλειες πίεσης του παρελθόντος. Ένα άλλο πλεονέκτημα για τους πελάτες προκύπτει από την ηλεκτροϋδραυλική ρύθμιση, η οποία κάνει τη λειτουργία πολύ πιο αθόρυβη και καθιστά δυνατές τις αποκαλούμενες «καμπίνες χωρίς υδραυλικά συστήματα».

Υιοθετώντας την αρθρωτή πλατφόρμα βαλβίδων RS της Bosch Rexroth, η Hyundai έκανε ένα ακόμα βήμα προς τη βιωσιμότητα του μέλλοντος. «Για εμάς, η συνεργασία με τη Bosch Rexroth συνιστά παράγοντα ανταγωνιστικότητας», συνοψίζει ο Kangjun Sim. «Η ποιότητα της υποστήριξης και των λύσεων είναι εξαιρετική, οι χρόνοι αντίδρασης είναι σύντομοι και η καινοτόμος δύναμη ενισχύει τη μελλοντική βιωσιμότητα των οχημάτων μας –όσον αφορά τον σχεδιασμό και τη σχέση κόστους-αποδοτικότητας, καθώς και τη λειτουργικότητα και τη βιωσιμότητα.»