レックスロスのセカンダリー制御ソリューション

セカンダリー制御型ドライブシステム

• 設置電力：2 x 90 kW
• 車両重量：70 t
• 車両重量：20 t
• 制動モードにおけるエネルギー回収

製造メーカー：Dango & Diementhal, Germany

セカンダリー制御型ドライブシステム

• 油圧リングメインシステムに統合された電源：3 x 45 kW
• セカンダリユニットA4VSO250DS2 x1

事業者：The State Opera Prague

セカンダリー制御型のチェーンドライブ。

• 運転深度：200 m
• 車両重量：280 t
• すぐれた軌道制御

事業者：De Beers（南アフリカ）

セカンダリー制御型の牽引ウィンチ。

• 2* A4VSG 125 DS2タンデムユニット
• 動的スピードとトルクの高い制御性能
• 設備電力：640kW

製造メーカー：Dynacon（米国）

ハンドリング性能にすぐれた移動式クレーンの先行モデルに続き、2010年にセカンダリー制御機能を追加したフォローアッププロジェクト。

• ブーム長：最大130 m
• 旋回装置のリング直径：50 m
• 最大積載重量：2820 t
• カウンターウエイト：4000 t

製造メーカー：Sarens（ベルギー）

SHSは、深度320 mの海中で操業する天然ガス生産モジュールの設置と回収に使用されます。

• 40 * A4VSG355DS2
• 安全作業重量：420 t
• 設置電力：3.5 MW
• クレーン高さ：35 m

製造メーカー：AXTech（ノルウェー）

4096 cm3の押しのけ容量で、シリーズ125までのRineerベーンモータのテスト対象軸3個に荷重テストを実施したテストベンチ。

• 1* A4VSO750DS1タンデムユニット
• 1* A4VSO125DS1タンデムユニット
• 設置電力：520 KW

テストベンチ事業者：DC（米国）

メインウィンチおよび予備ウィンチはどちらも圧力制御型のプライマリーステーションによって設置電力が低減されます。

• 135t AHCクレーン
• 13 t AHC予備ウィンチ
• AOPSおよびMOPS機能搭載
• アンチスラック保護機能搭載

クレーン製造元：TTS（ノルウェー）

最大作業半径：130 m吊り上げ荷重（作業半径：100 m）：> 600 t

• セカンダリー制御型の回転式吊り上げクレーン
• ブーム長：最大220 m（ブーム高：最大180 m）
• 回転装置のリング直径：40 m
• 最大積載重量：3200 t
• 引上げ速度：20m/分

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製造メーカー：Sarens（ベルギー）

セカンダリー制御型ドライブ、自動搬送運転、車道に設置されたセンサによる位置決定。高い位置決定精度。

• 最大積載重量：50t
• 電力：275 kW
• 速度：25 km/h

製造メーカー：Kamag（ドイツ）

ダイナミックなカップリングテストベンチ、カップリング対象の両ハーフのねじり角度を考慮済み、負荷ユニットによるエネルギー回収。

• フィードフォワード制御
• ねじり角度計測
• エネルギー回収

事業者：Institute for Machine Elements (IME) Aachen（ドイツ）

油圧アキュムレータの採用によって、530 kWが必要とされる加速動力が30 kWまで低減可能になりました。

• エネルギー回収
• 消費電力低減
• 回転速度差：0.3 km/h未満

事業者：Autoliv（スウェーデン）

ロッテルダム、ハンブルグのコンテナターミナルで200台以上が稼働中。車道に設置されたセンサによる位置決定。

• 最大積載重量：60t
• 位置決定誤差：1 cm未満
• 積載中でも高い速度精度

製造メーカー：Gottwald（ドイツ）

3000 kWの加速電力でも、初期電力は800 kWで可。エネルギー回収率：最大60%

• 慣性モーメント：35000 kgm2
• 24 * A4VSO250DS1ユニット
• 加速が30倍（重力レベルに到達可能）

事業者：Framatome（フランス）

鋤のような装置で海底を掘削し、海底の泥などを除去し、ケーブルを敷設し、溝をふさいでいきます。高い動特性を持つセカンダリー制御型システムによって、鋤ロープが引っかかって破損することがなくなります。

• 作業深度：1500 mまで
• 4 * 355 A4VSO
• 最大積載重量：130 t

製造メーカー：Odim（ノルウェー）

直列接続した2個のテンショナによって、最大16インチの固定パイプラインまたはフレキシブルパイプラインを2500 mの海底に敷設可能。

• 最大積載重量：2 * 275 t
• 最大敷設深度：2500 m
• 敷設可能パイプライン：最大16インチ

製造メーカー：Huisman（オランダ）

従来型のハイドロスタティックドライブとセカンダリー制御型ドライブを組み合わせたシステム。従来型のハイドロスタティックドライブが吊り上げ機能を受け持ち、同時にセカンダリー制御型ドライブがアクティブヒーブ補正を実行します。

• 補正値：> 90%
• 最大積載重量：160 t
• 最大作業深度：2100 m

製造メーカー：Kenz（オランダ）

従来型ウィンチシステムが使用する鋼鉄製ロープでは、2500 mを超える深度に到達します。合成ファイバ製のロープは軽量だが、伸縮するため、ハンドリングが難しくなります。この問題が、6台のセカンダリー制御型ドライブによって初めて解決されました。

• 合成ファイバ製ロープ
• 最大積載重量：50 t
• 作業深度：> 2500 m

製造メーカー：Odim（ノルウェー）

設置クレーンは、貨物船からの救援物資の積み降ろしに使用されます。アクティブヒーブ補正装置なしには、貨物の積み降ろしは不可能です。巻き上げ装置は、セカンダリー制御だけで作動しています。旋回装置もセカンダリー制御型ですが、従来型の油圧回転ドライブによってもサポートされています。

• 過負荷保護機能を搭載した電動ヒーブ補正装置
• 最大積載重量：5 t
• 吊り上げ速度：100 m/min

製造メーカー：Sevan Marine（ノルウェー）

セカンダリー制御型のウィンチドライブによって、水中ロボット（ROV）を搭載したサプライユニットを沈下させます。アクティブヒーブ補正モードで、ROVは本船から切り離されますが、モニタリング作業やメンテナンスは遠隔操作されます。

• エネルギー回収機能を搭載したアクティブヒーブ補正装置
• 最大積載重量：20 t
• 吊り上げ速度：140 m/min

製造メーカー：Odim（ノルウェー）

従来型のバウスラスターシステムに代わって、既存の油圧サプライシステムに搭載することがコスト効率の高い方法です。セカンダリー制御型ドライブの電力制限によって、プライマリーステーションが最大限に利用可能になりました。

• バウスラスター：300 kW
• 既存の油圧装置に後付けで追加搭載
• 本船搭載の別の駆動システムとは独立して並行運転

製造メーカー：Rosetti Marino（イタリア）

ドライブ側からでも、負荷側からでも、160 kWで作動可能です。設定の選択肢が多数あり、コンポーネントテストからシステム全体の効率性計測テストまで、さまざまなテストを実施できます。

• 設備電力：160 kW
• エネルギー回収率：最大60%
• 設定が柔軟で、さまざまなテストを実施できる

事業者：Internationale Hydraulik Akademie（ドイツ）

レール加工機は、レール敷設後のメンテナンスに使用されます。このため、レール加工機フライス盤は全体の速度を同期させて運転する必要があります。

• セカンダリー制御型ドライブ搭載のミリングワゴン2台
• 8個のセカンダリー制御ドライブによって、4つのシャーシが同期
• 列車全長66 m、総重量300 tまで牽引を制御
• 0.3～2 km/hで、0.3～最大10 mmのミリング長

製造メーカー：MFL Liezen（オーストリア）