Netherlands

Selecteer uw locatie

BAANBREKENDE BEWEGINGSSIMULATOR, AANGEDREVEN DOOR DE DE SYTRONIX-TECHNOLOGIE VAN BOSCH REXROTH.
BAANBREKENDE BEWEGINGSSIMULATOR, AANGEDREVEN DOOR DE DE SYTRONIX-TECHNOLOGIE VAN BOSCH REXROTH.
Industriële hydrauliek

Altijd in beweging voor veiligheid in de lucht

KLM vervoert zo’n 30 miljoen passagiers per jaar. Dat vraagt natuurlijk om goedgetrainde cabinemedewerkers. In KLM’s hypermoderne trainingscentrum volgt het Boeing 777-cabinepersoneel daarvoor de Cabin Emergency Evacuation Training (CEET). Het systeem komt van het Britse EDM en is voorzien van een baanbrekende bewegingssimulator, aangedreven door de de Sytronix-technologie van Bosch Rexroth.

Rexroth is al decennialang gespecialiseerd in hydraulische aandrijvingen voor bewegingssimulatoren die worden gebruikt tijdens trainingen voor cabinepersoneel. Het bedrijf levert veilige, energie-efficiënte en kostenefficiënte apparatuur. En veiligheid is tijdens de CEET-trainingen op de grond net zo belangrijk als in de lucht.

De bemanningsleden zijn immers kwetsbaar tijdens turbulentie en bij het bedienen van de evacuatieglijbanen op een platform vijf meter boven de grond.

Efficiënter energieverbruik

Het besturingssysteem van het hypermoderne Sytronixsysteem drijft een ingebouwde motor en een pomp aan die rechtstreeks zijn aangesloten op de aandrijving. Dit maakt leidingnetwerken die gekoppeld zijn aan een hydraulisch aggregaat overbodig. Projectmanager Veatriki Koutsoumpea legt uit: “Het vinden van een alternatief voor de constant onder druk staande hydraulica was van essentieel belang voor KLM. Ons systeem levert stroom op aanvraag en zorgt voor aanzienlijke energiebesparingen, verbeterde responsiviteit en milieuvoordelen. Bovendien is het een esthetisch aantrekkelijkere oplossing.”

De aangepaste hydraulische oplossing en de compacte elektronica van Rexroth zorgen voor lagere bedrijfskosten. Met soms wel 10 CEET-sessies per dag levert dit aanzienlijke besparingen op voor KLM. Het systeem geeft de gebruikers ook de zekerheid van de ‘Safety on Board’-technologie van Rexroth. Deze biedt een scala aan veiligheids-maatregelen ter bescherming van de bemanning en de bedieners, waaronder een gegarandeerd veilige stop.

Slim industrieel ontwerp

Luchtvaartmaatschappijen als KLM investeren miljoenen in trainingsfaciliteiten. Ze verwachten dan ook kwalitatief hoogstaande technologieën en ontwerpen. Hoewel bewegingssimulatoren voorheen wel robuust waren, werden ze niet beschouwd als aantrekkelijke bedrijfsactiva. Deze technologie brengt hier verandering in.

De ambitie van Rexroth om ‘anders te denken’ heeft sinds 2012 voortdurend tot innovatie geleid. Het bedrijf maakt gebruik van verbeterde ontwerpen in verschillende disciplines en creëert daarmee onderscheidende oplossingen, zelfs voor eenvoudige functies als kabelmanagement. “Onze concurrenten zeggen dat we de markt hebben veranderd”, aldus Hans ten Hagen, Manager of Motion Simulation Technology.


Veiligheid is in ontwikkeling, net als wij

Mede dankzij CEET zijn commerciële vluchten veiliger dan ooit. Vooruitstrevende luchtvaartmaatschappijen zien dan ook de toenemende waarde van een volledige CEET- bewegingssimulator om bijvoorbeeld turbulentie, ingezakte neuswielen of andere noodgevallen na te bootsen. En ook concrete incidenten benadrukken het belang van training, vooral op het gebied van cabine-evacuaties. Toen in 2015 een vliegtuig in brand stond op het vliegveld van Las Vegas, volgde het goed getrainde cabinepersoneel strikte procedures. Hierdoor werden alle 172 passagiers succesvol geëvacueerd.

Volgens luchtvaartadviesbureau To70 was 2017 het veiligste jaar ooit, zonder dodelijke ongevallen met commerciële passagiersvliegtuigen. Maar waakzaamheid is gewenst, want naar schatting van de IATA zal het aantal passagiers in 2035 zijn verdubbeld. Om de huidige veiligheidstrend te handhaven, zijn er dus meer trainingen voor bemanningsleden nodig. De toenemende trainingsdruk wordt bovendien nog meer gevoed door Boeing, dat voorspelt dat er voor 2036 vraag zal zijn naar 839.000 nieuwe bemanningsleden.

We moeten daarom blijven streven naar verbeterde veiligheid en daarbij nieuwe uitdagingen aangaan. CEET in een realistische omgeving verhoogt de slagvaardigheid van bemanningsleden op ongekende wijze. Hans ten Hagen sluit af: “Het geeft een enorme voldoening om een bijdrage te leveren aan het ontwerpen en ontwikkelingen van apparatuur waarmee mensen op een veilige manier het vliegtuig kunnen verlaten in noodsituaties.”

“We streven ernaar onze bemanningsleden de allerbeste training te geven om optimale veiligheid voor onze klanten te waarborgen. Calamiteitentraining voor bemanningsleden is mogelijk met een stilstaande cabine, maar met de bewegingssimulator van Rexroth kunnen we de omstandigheden aan boord beter nabootsen, met realistischere en uitgebreidere scenario’s.” Richard van den Nouweland, Project Manager Flight Operations KLM. Fabrikanten en luchtvaartmaatschappijen zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van passagiers. Het belang van CEET zal dus alleen maar toenemen. En niet alleen om veiligheidsredenen. Met de geavanceerde trainingstechnieken onderscheiden luchtvaartmaatschappijen zich ook tijdens hun zoektocht naar de beste nieuwe bemanningsleden.

De voor 2036 voorspelde passagiersaantallen vragen om realistische training met behulp van steeds betere simulatoren en ondersteuning van technologische ontwikkelingen. Het gebruik van onze baanbrekende Sytronix-bewegingstechnologie in het CEET-systeem van KLM is dus een prestatie van formaat.

Bewegingssimulator