Λύσεις Δευτερεύοντος ελέγχου από τη Rexroth

Σύστημα μετάδοσης κίνησης με δευτερεύον έλεγχο

• Εγκατεστημένη ισχύς 2 x 90 kW
• Βάρος οχήματος 70 t
• Βάρος τεμαχίου προς κατεργασία 20 t
• Ανάκτηση ενέργειας στη λειτουργία πέδησης

Κατασκευαστής: Diango & Diementhal, Γερμανία

Σύστημα μετάδοσης κίνησης με δευτερεύον έλεγχο

• Τροφοδοτικό εγκατεστημένο σε υδραυλικό σύστημα κλειστού κυκλώματος 3 x 45 kW
• 1 x δευτερεύουσα μονάδα A4VSO250DS2

Χειριστής: Κρατική όπερα της Πράγας

Δευτερεύον έλεγχος ενεργοποίησης αλυσίδας.

• Βάθος λειτουργίας 200 m
• Βάρος οχήματος 280 t
• Εξαιρετικός έλεγχος κίνησης ερπυστριας

Χειριστής: De Beers, Νότια Αφρική

Δευτερεύον έλεγχος βαρούλκο έλξης.

• 2* δπλές A4VSG 125 DS2
• Υψηλή δυναμική ρύθμιση ταχύτητας και ροπής
• εγκατεστημένη ισχύς 640 kW

Κατασκευαστής: Dynacon, Η.Π.Α.

Επέκταση σε νέα έργα λόγω του εξαιρετικής δυνατότητας χειρισμού του πρώτου γερανού με δευτερεύοντα έλεγχο 2010.

• Μήκος βραχίονα έως 130 m
• Διάμετρος δακτυλίου περιστρεφής = 50 m
• Ωφέλιμο φορτίο 2820 t
• Αντίβαρο 4.000 t

Κατασκευαστής: Sarens, Βέλγιο

Το SHS χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση και ανάκτηση μονάδων υποθλάσιας άντλησης αερίων σε βάθος λειτουργίας έως και 320 m.

• 40 * A4VSG355DS2
• Ωφέλιμο φορτίο 420 t
• Εγκατεστημένη ισχύς 3,5 MW
• Ύψος γερανού 35 m

Κατασκευαστής: AXTech, Νορβηγία

Πάγκος δοκιμής φορτίου για τρεις άξονες δοκιμής για τη δοκιμή πτερυγιοφόρων κινητήρων Rineer έως τη σειρά 125 με κυβισμό 4096 cm3.

• 1* διπλή A4VSO750DS1
• 1* διπλή A4VSO125DS1
• Εγκατεστημένη ισχύς: 520 KW

Χειριστής πάγκου δοκιμής: DC Η.Π.Α.

Το κύριο και το βοηθητικό βαρούλκο χρησιμοποιούν τον ίδιο πρωτογενή σταθμό με αντιστάθμιση πίεσης και μειώνουν την εγκατεστημένη ισχύ.

• Γερανός AHC 135t
• Βοηθητικό βαρούλκο AHC 13 t
• Ενσωματωμένη λειτουργία AOPS και MOPS
• Ενσωματωμένη προστασία χαλάρωσης συρματοσχοίνου

Κατασκευαστής γερανού: TTS, Νορβηγία

Η ακτίνα λειτουργίας μπορεί να φτάσει έως 130 m. Σε ακτίνα λειτουργίας 100 m μπορούν να ανυψωθούν φορτία > 600 t.

• Δευτερεύον έλεγχος ανύψωσης και περιστροφής
• Μήκος βραχίονα έως 220 μέτρα (έως 180 μέτρα ύψος)
• Διάμετρος δακτυλίου περιστρεφής = 40 m
• Ωφέλιμο φορτίο 3200 t
• Ταχύτητα ανύψωσης 20 m/λεπτό

Προβολή βίντεο

Κατασκευαστής: Sarens, Βέλγιο

Δευτερεύον έλεγχος κίνησης, αυτόματη λειτουργία μεταφοράς, προσδιορισμός θέσης μέσω αισθητήρων στο οδόστρωμα. Υψηλή ακρίβεια θέσης.

• Φέρουσα ικανότητα: 50t
• Ισχύς: 275 kW
• Ταχύτητα: 25 km/h

Κατασκευαστής: Kamag, Γερμανία

Πάγκος δοκιμής δυναμικής σύζευξης, εξέταση της γωνίας στρέψης και των δύο μισών ζεύξης, ανάκτηση ενέργειας μέσω της μονάδας αντίστασης.

• Έλεγχος προώθησης προς τα εμπρός
• Μέτρηση γωνίας στρέψης
• Ανάκτηση ενέργειας

Χειριστής: Ινστιτούτο για τα στοιχεία μηχανημάτων (IME) Aachen, Γερμανία

Η απαιτούμενη ισχύς επιτάχυνσης 530 kW μπορεί να μειωθεί σε μόνο 30 kW ισχύ λόγω της χρήσης υδραυλικών συσσωρευτών.

• Ανάκτηση ενέργειας
• Μείωση ισχύος
• Διαφορά περιστροφικής ταχύτητας < 0,3 km/h

Χειριστής: Autoliv, Σουηδία

Περισσότερα από 200 οχήματα χρησιμοποιούνται στους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στο Ρότερνταμ και το Αμβούργο. Προσδιορισμός θέσης μέσω αισθητήρων στο οδόστρωμα.

• Φέρουσα ικανότητα: 60t
• Ακρίβεια θέσης < 1cm
• Ακρίβεια υψηλής ταχύτητας ανεξάρτητα από το μεταφερόμενο φορτίο

Κατασκευαστής: Gottwald, Γερμανία

Για ισχύ επιτάχυνσης 3000 kW απαιτούνται μόλις 800 kW πρωτογενούς ισχύος. Μέχρι 60% της ενέργειας ανακτάται.

• Ροπή αδράνειας 35000 kgm2
• 24 * μονάδες A4VSO250DS1
• Επίτευξη 30 φορές την επιτάχυνση της βαρύτητας

Χειριστής: Framatome, Γαλλία

Το πλοίο τραβάει ένα άροτρο, ανοίγει μια τάφρο στον βυθό της θάλασσας, απλώνει το καλώδιο μέσα και κλείνει την τάφρο. Η υψηλή δυναμική του συστήματος δευτερεύοντος ελέγχου αποτρέπει το σπάσιμο του σχοινιού ελξης του αρότρου όταν αυτό κολλάει.

• Μέχρι 1500 μέτρα βάθος νερού
• 4 * 355 A4VSO
• Φέρουσα ικανότητα 130 t

Κατασκευαστής: Odim, Νορβηγία

Έως 16” στοιβαροί ή εύκαμπτοι αγωγοί ποντίζονται σε βάθος 2500 m με τη βοήθεια δύο εν σειρά εντατήρων.

• Φέρουσα ικανότητα: 2 * 275 t
• Βάθος τοποθέτησης έως 2500m
• Τοποθέτηση αγωγών έως 16"

Κατασκευαστής: Huisman, Ολλανδία

Οι δευτερεύοντα ελεγχόμενες μεταδόσεις λειτουργούν μαζί με τις συμβατικές υδροστατικές μεταδόσεις σε ένα σύστημα. Ενώ η συμβατική υδροστατική κίνηση εκτελεί τη λειτουργία ανύψωσης, οι υπερτιθέμενοι δευτερεύοντος ελέγχου μεταδόσεις κίνησης εκτελούν την αντιστάθμιση ενεργητικής ανύψωσης.

• Μέγεθως αντιστάθμισης > 90%
• Φέρουσα ικανότητα 160t
• Βάθος εργασίας έως 2100 m

Κατασκευαστής: Kenz, Ολλανδία

Τα συμβατικά συστήματα βαρούλκων με τα βαριά ατσάλινα συρματόσχοινα τους φτάνουν τα όριά τους σε βάθη μεγαλύτερα από 2500 m. Τα σχοινιά από συνθετικές ίνες, ωστόσο, είναι ελαφρύτερα, αν και πιο δύσκολο να χειριστούν λόγω του τεντώματός τους. Με τη βοήθεια έξι μεταδόσεων κίνησης με δευτερεύον έλεγχο, αυτό το πρόβλημα λύθηκε επιτυχώς για πρώτη φορά.

• Σχοινί από συνθετικές ίνες
• Φέρουσα ικανότητα 50 t
• Βάθος εργασίας > 2500 m

Κατασκευαστής: Odim, Νορβηγία

Και οι δύο εγκατεστημένοι γερανοί χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προμηθειών προς και από φορτηγά πλοία. Χωρίς την ενεργιτική αντιστάθμιση ανύψωσης η φόρτωση και η εκφόρτωση θα ήταν αδύνατη. Ο εξοπλισμός ανύψωσης είναι αποκλειστικά δευτερευόντως ελέγχου. Η περιστροφή είναι επίσης με δευτερεύον έλεγχο, αλλά υποστηρίζεται επιπλέον από μια συμβατική υδραυλική περιστροφική μετάδοση.

• Ενεργιτική αντιστάθμιση ανύψωσης με προστασία από υπερφόρτωση
• Φέρουσα ικανότητα 5 t
• Ταχύτητα ανύψωσης 100 m/λεπτό

Κατασκευαστής: Sevan Marine, Νορβηγία

Το βαρούλκο με δευτερεύον έλεγχο κίνησης μειώνει τη μονάδα τροφοδοσίας με το υποβρύχιο ρομπότ (ROV). Σε λειτουργία ενεργιτικής αντιστάθμισης το ROV ξεκλειδώνει και μπορεί να ελεγχθεί εξ αποστάσεως για εργασίες συντήρησης ή παρακολούθησης.

• Ενεργιτική αντιστάθμιση ανύψωσης με ανάκτηση ενέργειας
• Φέρουσα ικανότητα 20 t
• Ταχύτητα ανύψωσης 140 m/λεπτό

Κατασκευαστής: Odim, Νορβηγία

Η ενσωμάτωση σε ένα υπάρχον υδραυλικό σύστημα επί του σκάφους είναι μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση στα συμβατικά συστήματα προώθησης με έλικα (bow thruster). Ο περιορισμός ισχύος της κίνησης με δευτερεύοντα έλεγχο επιτρέπει τη μέγιστη χρήση του πρωτεύοντος σταθμού.

• Έλικας πηδαλιουχίας (bow thruster) 300 kW
• Έργο μετασκευής με ενσωμάτωση σε υπάρχον υδραυλικό σύστημα
• Ανεξάρτητη παράλληλη λειτουργία με άλλα συστήματα κίνησης επί του σκάφους

Κατασκευαστής: Rosetti Marino, Ιταλία

Ο πάγκος δοκιμής μπορεί να λειτουργήσει στα 160 kW τόσο από την πλευρά της μετάδοσης κίνησης όσο και από την πλευρά του φορτίου. Η ποικιλία των δυνατοτήτων διαμόρφωσης επιτρέπει τη διεξαγωγή πολλών δοκιμών, που κυμαίνονται από δοκιμές εξαρτημάτων μέχρι δοκιμές μέτρησης απόδοσης πλήρους συστημάτων.

• Εγκατεστημένη ισχύς 160 kW
• Ανάκτηση ενέργειας έως και 60%
• Η ευέλικτη διαμόρφωση επιτρέπει διαφορετικές δυνατότητες δοκιμής

Χειριστής: Internationale Hydraulik Akademie, Γερμανία

Η φρέζα σιδηροτροχιών θα χρησιμοποιηθεί για τη συντήρηση των σιδηροτροχιών. Για αυτό, η ολοκληρωμένη φρέζα σιδηροτροχιών πρέπει να υποκινείται με συγχρονισμό ταχύτητας.

• Δευτερεύον έλεγχος μετάδοσης κίνησης δύο βαγονιών φρέζας
• Συγχρονισμός 4 σασί με 8 δευτερεύοντος ελέγχου μονάδες
• Έλεγχος πρόσφυσης τρένου άνω των 66 μέτρων με συνολικό βάρος 300 t
• Με 0,3 – 2 km/h από 0,3 έως 10 mm βάθος

Κατασκευαστής: MFL Liezen, Αυστρία