Hägglunds

Le nouvel entraînement de porte d’écluse de Hägglunds fait bouger les choses à la LSBG de Hambourg

Web Editorial Team Editor

19.01.2023 8 min

Le LSBG Hambourg est l'entreprise régionale responsable des routes, des ponts et des eaux à Hambourg. Parmi les installations les plus importantes de la ville figurent ses portes d'écluses - en particulier celles de l'écluse centrale Schaartor. Avec de nouveaux systèmes d'entraînement hydrauliques, les portes d'écluses entrent dans une nouvelle ère de fiabilité.

L'écluse Schaartor de Hambourg est située à l'endroit où la rivière Alster rejoint le port intérieur de l'Elbe. Composée de chambres est et ouest avec des vannes radiales des deux côtés, l'écluse contrôle le niveau de l'Alster et protège contre les inondations dues aux marées de l'Elbe. Lorsque les quatre portes sont ouvertes, 108 mètres cubes d'eau passent par seconde. Construite après une inondation dévastatrice dans les années 1960, l'écluse est soutenue du côté bâbord par des portes à onglet. Cependant, une grande partie de Hambourg est construite entre quatre et six mètres seulement au-dessus du niveau de la mer. L'Elbe ayant un niveau de marée normal de plus de trois à quatre mètres, la ville disparaîtrait si ces défenses venaient à céder. Néanmoins, l'écluse a conservé sa conception vieille de plusieurs décennies et - jusqu'à récemment - sa technologie d'entraînement.

IL EST GRAND TEMPS D'ÉLIMINER LES RISQUES

Thomas Renner, chef des opérations du LSBG de Hambourg, a été déconcerté lorsqu'il a constaté l'âge de la technologie de l'écluse Schaartor. Pourtant, comme elle fonctionnait depuis 50 ans, il n'y a pas eu de pression immédiate pour la renouveler. Ce n'est que quelques années plus tard, lorsque des problèmes sont apparus dans la chambre orientale. D'abord, les portes elles-mêmes ont été remplacées, puis des problèmes sont apparus avec le système d'entraînement des vannes. La construction désordonnée de l'entraînement n'a fait qu'ajouter à la frustration. L'entraînement hydraulique existant avait été remplacé à la hâte, installé lorsque l'entraînement électromécanique d'origine était tombé en panne après quelques années seulement. Malheureusement, tous ses composants avaient été entassés dans le petit espace du compartiment machine. Compte tenu de l'enchevêtrement de moteurs, de tuyaux, d'huile et d'équipements non fermés, M. Renner a jugé dangereux d'envoyer son équipe en réparation et a estimé que l'entraînement devait être complètement changé.

PLUS D'ESPACE POUR UNE MEILLEURE SOLUTION

Le LSBG Hambourg a d'abord envisagé un entraînement électromécanique, mais il est vite apparu qu'il n'y avait pas de place dans la salle des machines pour l'équipement d'entraînement nécessaire. Comme Renner vient du secteur de la navigation, il s'est tourné vers un fournisseur renommé de solutions hydrauliques. Renner avait vu les solutions de Hägglunds sur des grues de navire et des stations d'amarrage. Il a donc contacté Bosch Rexroth et le représentant de Hägglunds à Hambourg, qui lui ont assuré qu'un entraînement de Hägglunds conviendrait parfaitement à l'écluse. L'un des avantages de cette solution était la possibilité de séparer physiquement le moteur hydraulique des petits moteurs électriques et des pompes qui contrôlent la vitesse et la direction. En tant que solution d'entraînement direct, seul le moteur hydraulique lui-même était monté sur l'arbre.

L'unité d'entraînement de soutien pouvait être placée à n'importe quel endroit adéquat - dans ce cas, sur la partie supérieure de l'écluse. Klaas Siemens, l'entreprise chargée de la construction, n'avait pas encore utilisé les systèmes d'entraînement hydrauliques de Hägglund. De plus, de nouvelles réglementations concernant les barrages à segments ont été introduites en Allemagne peu de temps auparavant, ce qui a eu un impact sur la puissance requise pour le système hydraulique. Cependant, avec l'aide de l'équipe Hägglunds, toutes les questions ont été résolues et le processus d'installation de l'entraînement a été simple.

ENFIN DES MARGES DE MANŒUVRE - ET DES PROBLÈMES RÉSOLUS

Dès que les anciens composants de l'entraînement, y compris tous les câbles et les systèmes de mesure, ont été retirés, Klaas Siemens a préparé une nouvelle fondation en béton avec un support. Ensuite, le moteur a été installé dans la salle des machines et l'unité d'entraînement a été placée en haut du sas. Grâce à cette disposition du système hydraulique, il y a désormais suffisamment de place dans la salle des machines pour l'entretien et les réparations. Depuis l'installation, le nouvel entraînement fonctionne parfaitement - sans aucun défaut. L'équipe de service de Hägglunds assiste le LSBG Hambourg en matière de maintenance et de formation, mais uniquement pour pallier un manque actuel de personnel. Le LSBG Hambourg estime qu'à la fin de l'accord de maintenance de cinq ans, il disposera d'un personnel suffisamment expérimenté pour couvrir lui-même tous les besoins de maintenance.

À L'AVENIR, ENCORE PLUS DE HÄGGLUNDS À HAMBOURG

Étant donné que l'exploitation dans la chambre est de l'écluse Schaartor se déroule sans problème, le LSBG Hambourg s'attaque maintenant à d'autres travaux de rénovation. Ceux-ci comprennent la collaboration avec Bosch Rexroth sur une pompe manuelle d'urgence qui permet de déplacer la porte de l'écluse au-delà du point de fermeture automatique, au cas où l'alimentation électrique d'urgence tomberait également en panne. D'autres solutions d'entraînement Hägglunds sont également prévues. La chambre ouest de l'écluse Schaartor aura son propre entraînement hydraulique, pour lequel le processus de développement va bientôt commencer. Une autre écluse de Hambourg, l'écluse Tiefstack, sera remplacée dans une dizaine d'années. Là aussi, il est prévu d'utiliser les entraînements de Hägglund.

Sebastian Rahe

Sebastian Rahe travaille comme directeur des ventes pour les produits Hägglunds au sein du service des ventes Europe centrale de Bosch Rexroth AG.

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