Rugalmas és hatékony szelepplatform: A Hyundai a Bosch Rexrothtal halad előre

Hogyan lehet a kotrógépek, kerekes rakodók és nehéz targoncák munkahidraulikáját rugalmasabban, méretezhetőbben és hatékonyabban alakítani? A Hyundai a Bosch Rexroth rugalmas RS szelepplatformjával megtalálta a fenntartható megoldást, és bevezette azt az építőipari és anyagmozgatási termékszegmensekbe. A moduláris rendszerben igény szerint egymás mellé sorolható egységek és integrálható funkciók jelentősen megkönnyítik azokat az erőfeszítéseket, amelyek a folyamatok egyszerűsítésére, az energiahatékonyság növelésére és a munkahidraulika elektronikai egységekkel történő intelligens funkciókkal való kiegészítésére irányulnak.

A moduláris szelepplatform bevezetése előtt az off-highway mobil munkagépek munkahidraulikája típusonként és modellenként jelentős eltérést mutatott. Ez érthető, hiszen a kotrógépeknek, a kerekes rakodóknak és a targoncáknak eltérő jellegű és számú funkcióra van szükségük. Ezenkívül a különböző teljesítményosztályok nagyobb vagy kisebb vezérlőblokkokat igényelnek, amelyek vezérlőtengelyeit szintén a kívánt funkciókhoz kell igazítani.

A monolitikus vezérlőblokkok nem alkalmasak arra, hogy a különböző járművek eltérő követelményeinek egyaránt megfeleljenek, mivel a kívánt funkciókat egy modellspecifikusan gyártott részegységgel valósítják meg. Ezzel szemben a moduláris RS platform lehetővé teszi a Hyundai Engineering számára, hogy igény szerint konfigurálja és egységesítse az egyes vezérlőblokkokat áramlásmegosztással (LUDV).

„A Bosch Rexroth rugalmas megoldásaival mind a technológia, mind a funkciók szempontjából naprakészen tartjuk a teljes flottánk munkahidraulikáját” – számol be róla Kangjun Sim, a Hyundai Construction Equipment hidraulikai alkatrészekért felelős csoportvezetője. „Az RS platform bevezetésével nemcsak a tervezést és az összeszerelést egyszerűsítjük le, hanem a digitális jövő felé vezető úton is elindulunk.”

A Hyundai már 2009-ben lerakta a jelenlegi RS-megoldásra való áttérés alapjait. A gyártó mindössze két év alatt tíz kerekes rakodógépmodellt szerelt fel az áramlásmegosztási technológiával (LUDV) ellátott Rexroth M6 monoblokkokkal. Ezzel egyidejűleg a Rexroth M7 LUDV monoblokkot bevette a targonca (18 tonnánál nagyobb) termékcsoport sorozatgyártásába. Mindkét újítás fontos lépést jelentett a Hyundai számára az energiahatékonyság és a funkcionalitás felé vezető úton. A korábban alkalmazott, állandó teljesítményű szivattyúkat ezzel együtt lecserélték változtatható teljesítményű szivattyúkra, és a hidraulikát zárt központúvá alakították. Ezáltal sikerült csökkenteniük a nyomásveszteséget, ami modelltől függően tíz százalékos, vagy még nagyobb energiamegtakarítást eredményezett. A funkciók szempontjából mindkét járműtípusnál előnyös volt az áramlásmegosztás, mivel a rövid ideig tartó alultáplálást egyenletesen osztja el az összes (biztonsági szempontból nem lényeges) fogyasztó és funkció között, elkerülve ezzel egyetlen funkció hirtelen leállását.

A moduláris szelepplatform nemcsak nagyfokú tervezési szabadságot biztosít, hanem megteremti az alapot a munkahidraulika fokozatos elektrifikációjához. A hidraulikus vezérlés mellett a belső csatornavezetés lehetővé teszi az elektrohidraulikus (EH) vezérlést is, amit a Hyundai fokozatosan bővít. Például az eOC szoftver (electronic Open Circuit) a kezelőszemélyzet számára terhelésérzékelés alkalmazása nélkül is jelzi a terhelést azáltal, hogy a mozgás kezdetén különösen finoman szabályozza az áramlás és a nyomás változókat. A fokozatos elektrifikáció keretében már számos új segéd- és logikai funkciót megvalósítottak, mint például a tervezéshez szükséges lebegő pozíciót, az elsodródásgátlást és az ásáshoz való visszatérést. Ezeket továbbiak fogják követni.

A moduláris RS szelepplatform és a hasonló felszerelések alkalmazása számos előnnyel jár. Az, hogy az összes géptípushoz és teljesítményosztályhoz ugyanaz a moduláris technológia használható, nemcsak a tervezést, hanem a dokumentációt és a szervizelést is leegyszerűsíti. A Hyundai a szabványosításnak köszönhetően a még pontosabb tervezés és a tervezési szabadság előnyeit is élvezheti. Például az elektromos vezérszelepek egységes karakterisztikája megkönnyítik a szoftverek elkészítését. És a gyártás során is leegyszerűsítik a vezetékezési munkát.

„A Bosch Rexroth moduláris megoldásai lehetővé teszi számunkra, hogy ügyfeleink érdekében mindkét piaci követelménynek, a rugalmasságnak és a szabványosításnak is meg tudjunk felelni” – meséli Kangjun Sim. „Ezzel jelentős idő- és költségmegtakarítást érünk el a teljes életciklus során, ami összességében jobb piaci helyzetet biztosít a számunkra.”

Az üzemeltetés során az RS platform csökkenti az energiaigényt, és ezzel együtt a gázolajfogyasztást. A terhelésérzékeléssel vezérelt elsőbbségi szelep energetikailag előnyös a hagyományos elsőbbségi szelepekkel szemben, mivel az LS elsőbbségi szelepen keresztül csak a kormányzáshoz kiosztott olajmennyiség áramlik, így elkerülhetők a korábbi nyomásveszteségek. Szintén előnyös az ügyfelek számára az elektrohidraulikus vezérlés, amivel jelentősen csendesebb a működés, és lehetővé teszi az úgynevezett „hidraulika nélküli fülkét”.

A Bosch Rexroth RS moduláris szelepplatformjára való áttéréssel a Hyundai újabb lépést tett a jövőbeni életképesség felé. „A partneri együttműködés a Bosch Rexrothtal számunkra versenyképességi tényezőt jelent” – foglalja össze Kangjun Sim. „A támogatás és a megoldások minősége kiváló, a megkeresésekre gyorsan reagálnak és az innováció ereje biztosítja járműveink jövőbeni életképességét – mind tervezési és a költséghatékonysági, mind a funkciók és a fenntarthatóság szempontjából.”