Netherlands

Selecteer uw locatie

BOSCH REXROTH LEVERT HÄGGLUNDS-MOTOREN VOOR CUTTERWIELZUIGER
BOSCH REXROTH LEVERT HÄGGLUNDS-MOTOREN VOOR CUTTERWIELZUIGER
Hägglunds

Samen op zoek naar goud

Grote kans dat Bosch Rexroth binnenkort bijdraagt aan het winnen van goud. Het Boxtelse bedrijf heeft namelijk zeven Hägglunds-motoren geleverd aan lierenfabrikant Marotechniek. De motoren gaan de zeven lieren aandrijven van een elektrische cutterwielzuiger op een baggerschip van een Colombiaanse gouddelver. Dat schip wordt gebouwd door ROHR-IDRECO: specialist in de bouw van diepgravende baggerschepen.

Fulco Vrooland was erg blij met de opdracht van het Colombiaanse bedrijf Mineros Aluvial voor de bouw van een elektrische cutterwielzuiger. “Zo’n schip spreekt natuurlijk tot de verbeelding”, vertelt de CEO van ROHR-IDRECO. “Mineros is een absolute wereldspeler in de goudwinning. We zien het dan ook als een eer om voor zo’n multinational zo’n cruciaal onderdeel te mogen bouwen.”


Elektrische cutterwielzuiger

Dat cruciale onderdeel is een grote elektrische cutterwielzuiger, bedoeld om bodemmateriaal op te baggeren voor goudwinning. De zuiger heeft een maximale graafdiepte van 28 meter en een productiecapaciteit van 270 m3 per uur. Het baggerschip zelf heeft een lengte van 53 meter, een breedte van 8,60 meter en weegt ongeveer 255 ton. We hebben het dus over een klus van formaat. “De zeven hydraulische lieren van de cutterwielzuiger zorgen voor de positionering van het baggerschip en de ladder”, aldus Vrooland. “Daarbij komen enorme krachten vrij, dus de lieren moeten buitengewoon sterk zijn. De aandrijving speelt daarbij vanzelfsprekend een grote rol. Omdat ze bij Mineros zeer gecharmeerd waren van de zogenaamde Hägglunds-motoren, hebben we onze lierenfabrikant Marotechniek gevraagd om lieren te bouwen die worden aangedreven door deze motoren. Daarvoor hebben zij op hun beurt Bosch Rexroth ingeschakeld.”

Hägglunds-motoren

Michel Maat is engineer bij Marotechniek. Als bedrijfsverantwoordelijke voor dit project vond hij Mineros’ keuze voor Hägglunds-motoren meteen een logische. “Ze bouwen volledig hydraulische lieren. Afgaande op de vermogensvraag kom je dan al snel uit bij Hägglunds-motoren: die zijn direct gekoppeld aan de lieren, zonder tandwielkast dus. Het grootste voordeel daarvan is de lagere massatraagheid. Daardoor komen de lieren meteen tot stilstand als het nodig is. In tegenstelling tot andere motoren draaien ze dus niet nog enkele toeren door. Eén omwenteling van de motor is dan ook echt één omwenteling van de lier. Dat maakt de lieren heel verfijnd regelbaar; ideaal voor de besturing van de cutterwielzuiger, bijvoorbeeld om te voorkomen dat deze de bodem raakt.”


Vele voordelen

Namens Bosch Rexroth is accountmanager Jeroen Oude Smeijers betrokken bij het project. Volgens hem bieden Hägglunds-motoren nog meer voordelen dan de lagere massatraagheid. “Omdat het direct-drive-motoren zijn, hebben ze een erg hoog volumetrisch rendement: 98 procent. Daarnaast heeft een Hägglunds-motor een veel hoger startkoppel dan een elektromotor met een tandwielkast. Ook worden eventuele belastingpieken op de kabels relatief eenvoudig opgevangen doordat de olie enigszins samendrukbaar is en een dempende werking heeft.” Maar daar blijft het volgens Oude Smeijers niet bij. Zo noemt hij ook de vermogensdichtheid en de betrouwbaarheid van de Hägglunds-motoren (die Bosch Rexroth zelf ontwikkelt en bouwt in Zweden). “Een elektromotor heeft vaak veel meer inbouwruimte nodig door de tandwielkast”, legt hij uit. “Hägglunds-motoren bouwen we direct tegen de liertrommel aan. Dat bespaart veel ruimte, wat gezien de beperkte oppervlakte van een schip natuurlijk ideaal is. De betrouwbaarheid is dat vanzelfsprekend ook: deze motoren gaan zo’n vijftien tot twintig jaar zonder problemen én zonder onderhoud mee. Een elektromotor met tandwielkast kan soms goedkoper zijn in de aanschaf, maar is ook veel servicegevoeliger. De uptime van een Hägglunds-motor is een doorslaggevende factor.”

FOUP (Front-Opening Unified Pod) rexroth

Succesvolle samenwerking

De elektrische cutterwielzuiger wordt naar verwachting eind 2020 in gebruik genomen in Colombia. Maar bij Marotechniek kijken ze nu al terug op een succesvolle samenwerking met Bosch Rexroth. Maat: “Het is niet de eerste keer dat we de kennis en diensten van Bosch inschakelen. Ze weten als geen ander waar ze over praten als het gaat over aandrijving. Bovendien kunnen ze op alle niveaus meedenken. Dat maakt het voor ons als engineers prettig schakelen. Wat ik verder zeer waardeer in de samenwerking met Bosch, is de enorme toewijding van het bedrijf. Aan alles voel je dat hun medewerkers dit ook een gaaf project vinden; er is geen sprake van fire and forget. Dat tref je in onze branche lang niet overal.” Hoewel ze bij ROHR-IDRECO tijdens het project vooral met Marotechniek schakelen, is Vrooland ook te spreken over de rol van Bosch. “Onlangs was hier een inspecteur van Mineros voor een tussentijdse controle. Hij was erg onder de indruk van de kwaliteit van wat we bouwen. Aan hun nadrukkelijke wens voor Hägglunds-motoren kunnen we dankzij Bosch voldoen. Het baggerschip is straks het resultaat van een mooie samenwerking met al onze leveranciers en hun toeleveranciers.”

Over ROHR-IDRECO

ROHR-IDRECO Dredge Systems ontwerpt en produceert premiumkwaliteit diepgravende elektrische baggerschepen en uitrustingen, voornamelijk voor de mijnbouw- en baggerindustrie.

Over Marotechniek

Marotechniek bouwt en levert hoogwaardige lieren, baggerpompaandrijvingen, mechanische en elektrische aandrijftechniek, besturingen en speciaaloplossingen voor de bagger-, maritieme offshore- en industriële sector.