Informacje dla dziennikarzy

Content
PI070091 2017-05-05

Bezpośrednie napędy hydrauliczne – proste, modułowe i niezawodne rozwiązania dla inżynierii lądowej i wodnej

Bezpośrednie napędy hydrauliczne

Inżynieria lądowa i wodna stawia dość specyficzne wymagania. Chociaż zasady projektowania i używane wyposażenie są podobne jak w przypadku projektowania zakładów przemysłowych, mamy tu zwykle do czynienia ze znacznie większą skalą i znacznie dłuższym oczekiwanym okresem eksploatacji. Bezpośrednie napędy hydrauliczne stanowią alternatywę dla obrotowych mechanizmów napędowych, a ich prostota i niezawodność sprawiają, że nadają się znakomicie do skomplikowanych obiektów, które mają być eksploatowane przez długi czas.

Inżynieria lądowa i wodna, nawet jeśli korzysta z najnowocześniejszych rozwiązań, bazuje na tradycji. Chociaż projekty są coraz bardziej nowatorskie, podstawowe zasady mechaniczne wielu rozwiązań — takich jak mosty, śluzy czy zapory przeciwpowodziowe — pozostają niezmienne od wielu dziesięcioleci, a nawet stuleci. To samo można powiedzieć o stosowanej technologii napędów. Jednak istnieją powody, by przyjrzeć się napędom innym niż elektromechaniczne. Chociaż bezpośrednie napędy hydrauliczne występują mniej powszechnie w obiektach budownictwa lądowego i wodnego, wykazują szereg zalet, dzięki którym znakomicie spełniają wymagania tej dziedziny.

Prosta, zwarta i lekka konstrukcja

System bezpośredniego napędu hydraulicznego zawiera jeden lub więcej silników hydraulicznych montowanych bezpośrednio na napędzanym wale. W odróżnieniu od innych rodzajów napędu, system taki nie potrzebuje fundamentów, przekładni ani podatnych na uszkodzenia sprzęgieł, dzięki czemu cały napęd jest prosty i bardzo niezawodny. Moment obrotowy i kierunek obrotu silnika są wyznaczane przez szybkodziałające pompy hydrauliczne zamontowane w jednostce napędowej i napędzane silnikiem indukcyjnym AC ze stałą prędkością obrotową. Jednostka napędowa zapewnia zmienny przepływ oleju uzależniony od sygnału sterującego, co pozwala na pracę silnika z dowolną prędkością — w dopuszczalnym zakresie, ale poza tym bez żadnych ograniczeń. Całość nadzoruje układ sterująco-monitorujący, który zapewnia bezpieczne, płynne i zoptymalizowane funkcjonowanie napędu.

Zmienna prędkość i duża dokładność

Zmienny przepływ oleju i precyzyjne sterowanie sprawiają, że bezpośredni napęd hydrauliczny cechuje się płynnym przyspieszaniem i zwalnianiem oraz bardzo dokładnym pozycjonowaniem.

Wyjątkowo dokładne sterowanie momentem obrotowym, odporność na udarowe momenty obrotowe

Bezpośredni napęd hydrauliczny jest najbardziej wszechstronny jeśli chodzi o moment obrotowy. Wysoki moment obrotowy podczas rozruchu może być utrzymywany przez nieograniczony czas, natomiast pełny moment obrotowy jest zapewniany w całym zakresie prędkości, bez konieczności przewymiarowywania napędu. W razie potrzeby napęd może być uruchamiany i zatrzymywany wielokrotnie bez przegrzania. Napęd nie jest wrażliwy na udarowe momenty obrotowe, a efektywny ogranicznik momentu zapobiega uszkodzeniom wywołanym siłami zewnętrznymi. Powoduje to mniejsze zużycie napędu i innych elementów systemu, a ponadto pozwala chronić inne powiązane części konstrukcji mechanicznej. W połączeniu z wyeliminowaniem podatnych na awarie przekładni i sprzęgieł, zapewnia to niezawodność działania obiektów budownictwa lądowego i wodnego, które są uruchamiane rzadko, ale ich prawidłowe funkcjonowanie właśnie wtedy, gdy jest to potrzebne, ma znaczenie krytyczne.

Bezpieczeństwo dzięki redundancji napędu

Uwzględnienie redundancji przy konfiguracji systemu bezpośredniego napędu hydraulicznego zwiększa niezawodność oraz bezpieczeństwo. Możliwe jest idealne rozłożenie obciążenia pomiędzy kilka mniejszych silników i pomp, co gwarantuje działanie nawet w mało prawdopodobnym przypadku awarii jakiegoś elementu. W takiej konfiguracji wszystkie elementy przy normalnej pracy są obciążone w równym stopniu, ale jeśli zajdzie taka potrzeba (z jakiejkolwiek przyczyny), napęd funkcjonuje z mniejszą liczbą działających elementów, co jest niemożliwe w przypadku napędu z przekładnią. Na przykład most ruchomy poruszany wciągarkami w przypadku awarii niektórych wciągarek może być uruchomiony z mniejszą prędkością lub przynajmniej utrzymywany w stabilnym położeniu.

Bardzo prosta instalacja

Ze wszystkich tych zalet można korzystać łatwo w sensie fizycznym, gdyż zwarta i lekka konstrukcja bezpośredniego napędu hydraulicznego obejmuje tylko kilka elementów. Napędy takie nie tylko upraszczają projektowanie, lecz także ułatwiają umieszczenie na miejscu, nawet na wysokim moście czy pylonie. Podnoszenie, manewrowanie i mocowanie przebiega znacznie łatwiej, gdyż ciężar instalacji jest o wiele ton mniejszy w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami. Zwarta konstrukcja bezpośredniego napędu hydraulicznego stanowi dodatkową zaletę w przypadku takich obiektów jak śluzy dla statków, gdyż jednostkę zapasową można przechowywać na miejscu i w razie potrzeby wymienić na jednostkę serwisowaną, co pozwala na kontynuowanie pracy śluzy nawet w trakcie remontu napędu.

Proste serwisowanie dzięki standardowym częściom

Bezpośrednie napędy hydrauliczne cechują się modułową konstrukcją, co znacząco upraszcza ich serwisowanie. W odróżnieniu od systemów z przekładniami, wszystkie części są standardowe, a przez to łatwe do nabycia imontażu. Części mogą być zamawiane bezpośrednio z magazynu, co pozwala na szybkie i ekonomiczne wymienianie pojedynczych części, jak również w razie potrzeby całego napędu. Zalety tego są szczególnie widoczne w przypadku większych systemów złożonych z kilku obiektów, np. serii jazów na długości rzeki. Powtarzalność rozwiązania, modularna konstrukcja oraz łatwość nabycia i transportu standardowych części znacznie upraszczają zadania związane z wymianami i naprawami. Dana część może być użyta niekoniecznie w danej śluzie, lecz w dowolnej śluzie wchodzącej w skład systemu.

Rozsądna alternatywa

Podsumowując: bezpośrednie napędy hydrauliczne niosą ze sobą niewykorzystany dotąd potencjał w zastosowaniach z zakresu budownictwa lądowego i wodnego. Wykorzystanie mniej tradycyjnego napędu w tym obszarze inżynierii pozwala na zapewnienie nawet tradycyjnym obiektom wyższego poziomu niezawodności i bezpieczeństwa oraz długiego czasu eksploatacji.

Wydajność, precyzja, bezpieczeństwo i energooszczędność to cechy charakteryzujące napędy i sterowania firmy Bosch Rexroth, które wprawiają w ruch maszyny i urządzenia każdego formatu. Przedsiębiorstwo posiada szerokie doświadczenie w aplikacjach mobilnych, maszynowych i projektowych, jak również automatyzacji przemysłu. Doświadczenie to wykorzystuje przy opracowywaniu innowacyjnych komponentów, indywidualnych rozwiązań systemowych oraz usług. Bosch Rexroth oferuje swoim klientom kompleksowe rozwiązania z zakresu hydrauliki, napędów elektrycznych i sterowań, przekładni oraz techniki przemieszczeń liniowych i montażu. Przedsiębiorstwo, obecne w ponad 80 krajach, osiągnęło w 2015 roku obroty w wysokości 5,4 mld euro przy zatrudnieniu na poziomie 31 100 pracowników.

Więcej informacji: www.boschrexroth.pl

Grupa Bosch jest wiodącym w świecie dostawcą technologii i usług. Zatrudnia około 390 000 pracowników na całym świecie (wg danych z 31 grudnia 2016) i wygenerowała w 2016 roku obrót w wysokości 73,1 mld euro. Firma prowadzi działalność w czterech sektorach: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods, and Energy and Building Technology. Grupę Bosch reprezentuje spółka Robert Bosch GmbH oraz około 450 spółek zależnych i regionalnych w 60 krajach świata. Z uwzględnieniem dystrybutorów i partnerów serwisowych, Bosch jest obecny w ok. 150 krajach na świecie. Innowacyjna moc na całym świecie stanowi podstawę dalszego wzrostu przedsiębiorstwa. Grupa Bosch zatrudnia 59,000 współpracowników w zakresie badań i rozwoju w 120 miejscach na całym świecie. Strategicznym celem Grupy Bosch jest dostarczanie rozwiązań dla świata zintegrowanego w internecie. Innowacyjne produkty i usługi Bosch poprawiają jakość życia, jednocześnie budząc entuzjazm użytkowników. Bosch tworzy technologię, która jest „bliżej nas”.

Więcej informacji: www.bosch.pl, www.bosch-prasa.pl oraz http://twitter.com/BoschPresse.

 

Wyszukiwanie informacji prasowych


Kontakt

mgr inż. Tomasz Domaszczyński
Jutrzenki 102 104
02-230 Warszawa
Telefon: +48 22 738 1850
tomasz.domaszczynski@boschrexroth.pl




Powiązane artykuły

2017-07-28
Aplikacje maszynowe i projektowe

Największa inwestycja infrastrukturalna w powojennej historii Wrocławia z udziałem Bosch Rexroth

Dorzecze Odry jest obszarem, w którym często występują zjawiska powodziowe. Modernizacja Wrocławskiego Węzła Wodnego (WWW), którego zadaniem jest chronić mieszkańców dorzecza Odry przed powodziami i ich skutkami, to największa inwestycja infrastrukturalna w powojennej historii Wrocławia. Dzięki modernizacji podniesiono skuteczność działania węzła i tym samym zwiększono bezpieczeństwo przeciwpowodziowe dorzecza Odry oraz zabezpieczono środowisko naturalne na jego terenie.


2015-09-10
Aplikacje mobilne

Hydrostatyczny napęd układu jazdy w spycharkach firmy Liugong Dressta Machinery

Liugong Dressta Machinery to czołowy producent maszyn budowlanych w Polsce, który od wielu lat ściśle współpracuje z firmą Bosch Rexroth w zakresie stosowanych napędów hydraulicznych. Współpraca oparta na partnerstwie oraz zaufaniu pozwala już na etapie koncepcji maszyny przeprowadzać wzajemne konsultacje, których celem jest optymalny wybór rozwiązania.