Informacje dla dziennikarzy

Content
PI070088 2016-12-02

Technologia przechylania pociągów z napędami hydraulicznymi sterowanymi cyfrowo firmy Bosch Rexroth

Fińskie Linie Kolejowe VR

Od 1995 roku Fińskie Linie Kolejowe VR eksploatują pociągi Pendolino z możliwością przechylania się na zakrętach w oparciu o linię produktów FIAT ETR 460. Osiemnaście pociągów zostało specjalnie zaadaptowanych do pracy w fińskim klimacie, który cechuje się bardzo dużą zmiennością warunków pogodowych. Wagony zostały wyposażone w systemy przechylania złożone z czterech cylindrów jednostronnego działania, podłączonych do centralnej hydraulicznej jednostki napędowej za pośrednictwem szybkozłączy.

System przechylania jest aktywowany w momencie, kiedy pociąg osiąga prędkość 80 km/h. Przedni wagon wykrywa odchylenie torów z żyroskopu, a następnie wielkość wychylenia kontrolowana jest w oparciu o wskazania szybkościomierza, czujnika przyspieszenia, żyroskopu i czujnika nachylenia toru. Każdy wagon Pendolino ma swój własny indywidualnie sterowany zespół przechylania, który składa się z czterech siłowników jednostronnego działania umieszczonych w rogach wagonu. Hydrauliczny zespół napędowy znajduje się w środku wagonu.

Pierwotny układ hydrauliczny ze względu na zabudowane serwozawory wymagał wielu prac konserwacyjnych – ekstremalne fluktuacje temperatury i zanieczyszczenia oleju hydraulicznego powodowały przede wszystkim ich awarie. W związku z tym, na podstawie analizy wykonalności przeprowadzonej przez Uniwersytet Techniczny w Tampere zespół ekspertów przy znaczącym udziale firmy Bosch Rexroth opracował technologię przechylania pociągów z napędami hydraulicznymi sterowanymi cyfrowo, wyposażoną w szybko przełączalne zawory. Są one niezwykle wydajne i odporne na zanieczyszczenia.

Od 1995 roku Fińskie Linie Kolejowe VR eksploatują pociągi Pendolino z możliwością przechylania się na zakrętach w oparciu o linię produktów FIAT ETR 460. Osiemnaście pociągów zostało specjalnie zaadaptowanych do pracy w fińskim klimacie, który cechuje się bardzo dużą zmiennością warunków pogodowych. Wagony zostały wyposażone w systemy przechylania złożone z czterech cylindrów jednostronnego działania, podłączonych do centralnej hydraulicznej jednostki napędowej za pośrednictwem szybkozłączy.

System przechylania jest aktywowany w momencie, kiedy pociąg osiąga prędkość 80 km/h. Przedni wagon wykrywa odchylenie torów z żyroskopu, a następnie wielkość wychylenia kontrolowana jest w oparciu o wskazania szybkościomierza, czujnika przyspieszenia, żyroskopu i czujnika nachylenia toru. Każdy wagon Pendolino ma swój własny indywidualnie sterowany zespół przechylania, który składa się z czterech siłowników jednostronnego działania umieszczonych w rogach wagonu. Hydrauliczny zespół napędowy znajduje się w środku wagonu.

Pierwotny układ hydrauliczny ze względu na zabudowane serwozawory wymagał wielu prac konserwacyjnych – ekstremalne fluktuacje temperatury i zanieczyszczenia oleju hydraulicznego powodowały przede wszystkim ich awarie. W związku z tym, na podstawie analizy wykonalności przeprowadzonej przez Uniwersytet Techniczny w Tampere zespół ekspertów przy znaczącym udziale firmy Bosch Rexroth opracował technologię przechylania pociągów z napędami hydraulicznymi sterowanymi cyfrowo, wyposażoną w szybko przełączalne zawory. Są one niezwykle wydajne i odporne na zanieczyszczenia.

Wyniki badań i praktycznych doświadczeń dowiodły, że zastąpienie serwozaworów zaworami ON/OFF dało bardzo dobre rezultaty. Sterowalność jest dobra, a ich zastosowanie spowodowało, że system jest bardziej niezawodny niż w przypadku, gdy był oparty na bardziej wrażliwych serwozaworach. Nowe zespoły napędowe marki Rexroth będą montowane w całej flocie fińskich Pendolino.

Współpraca Uniwersytetu z Tampere inicjującego poszukiwanie nowego rozwiązania oraz firmy Bosch Rexroth, dostarczającej produkty i zaawansowane systemy dla branży kolejowej dała niezawodny, zużywający mniej energii, sprawniejszy oraz zmniejszający koszty serwisowania system typu „plug & play”.

Wydajność, precyzja, bezpieczeństwo i energooszczędność to cechy charakteryzujące napędy i sterowania firmy Bosch Rexroth, które wprawiają w ruch maszyny i urządzenia każdego formatu. Przedsiębiorstwo posiada szerokie doświadczenie w aplikacjach mobilnych, maszynowych i projektowych, jak również automatyzacji przemysłu. Doświadczenie to wykorzystuje przy opracowywaniu innowacyjnych komponentów, indywidualnych rozwiązań systemowych oraz usług. Bosch Rexroth oferuje swoim klientom kompleksowe rozwiązania z zakresu hydrauliki, napędów elektrycznych i sterowań, przekładni oraz techniki przemieszczeń liniowych i montażu. Przedsiębiorstwo, obecne w ponad 80 krajach, osiągnęło w 2015 roku obroty w wysokości 5,4 mld euro przy zatrudnieniu na poziomie 31 100 pracowników.

Więcej informacji: www.boschrexroth.pl

Grupa Bosch jest wiodącym w świecie dostawcą technologii i usług. Zatrudnia około 375 000 pracowników na całym świecie (wg danych z 31 grudnia 2015) i wygenerowała w 2015 roku obrót w wysokości 70 mld euro. Firma prowadzi działalność w czterech sektorach: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods, and Energy and Building Technology. Grupę Bosch reprezentuje spółka Robert Bosch GmbH oraz około 440 spółek zależnych i regionalnych w 60 krajach świata. Z uwzględnieniem dystrybutorów i partnerów serwisowych, Bosch jest obecny w ok. 150 krajach na świecie. Innowacyjna moc na całym świecie stanowi podstawę dalszego wzrostu przedsiębiorstwa. Grupa Bosch zatrudnia 55,800 współpracowników w zakresie badań i rozwoju w 118 miejscach na całym świecie. Strategicznym celem Grupy Bosch jest dostarczanie rozwiązań dla świata zintegrowanego w internecie. Innowacyjne produkty i usługi Bosch poprawiają jakość życia, jednocześnie budząc entuzjazm użytkowników. Bosch tworzy technologię, która jest „bliżej nas”.

Więcej informacji: www.bosch.pl, www.bosch-prasa.pl oraz http://twitter.com/BoschPresse.

 

Wyszukiwanie informacji prasowych


Kontakt

mgr inż. Tomasz Domaszczyński
Jutrzenki 102 104
02-230 Warszawa
Telefon: +48 22 738 1850
tomasz.domaszczynski@boschrexroth.pl




Powiązane artykuły

2017-08-11
Aplikacje mobilne

„Potrzebujemy inteligentnych układów hydraulicznych”

Profesor Ludger Frerichs zajmował się samojezdnymi maszynami roboczymi przez cały okres swojej kariery zawodowej. Dyrektor instytutu na Uniwersytecie Technicznym w Braunschweig spodziewa się, że inteligentne połączenia wszystkich składowych procesu pozwoli na kolejne radykalne zwiększenie produktywności.


2017-07-28
Aplikacje maszynowe i projektowe

Największa inwestycja infrastrukturalna w powojennej historii Wrocławia z udziałem Bosch Rexroth

Dorzecze Odry jest obszarem, w którym często występują zjawiska powodziowe. Modernizacja Wrocławskiego Węzła Wodnego (WWW), którego zadaniem jest chronić mieszkańców dorzecza Odry przed powodziami i ich skutkami, to największa inwestycja infrastrukturalna w powojennej historii Wrocławia. Dzięki modernizacji podniesiono skuteczność działania węzła i tym samym zwiększono bezpieczeństwo przeciwpowodziowe dorzecza Odry oraz zabezpieczono środowisko naturalne na jego terenie.