Informacje dla dziennikarzy

Content
PI070097 2017-08-25

Spiralne hamulce torowe do bezpiecznego i sprawnego zestawiania pociągów

System hamowania firmy Bosch Rexroth

Łatwo sobie wyobrazić jak ważna ze względów bezpieczeństwa jest pełna kontrola nad prędkością wagonu kolejowego. Intensywna eksploatacja taboru w skrajnych warunkach klimatycznych to codzienność w branży kolejowej. W trudnych warunkach atmosferycznych liczy się niezawodność pracy systemu hamowania. Spiralne hamulce torowe firmy Bosch Rexroth gwarantują bezpieczeństwo przy intensywnej eksploatacji oraz umożliwiają sprawne zestawianie pociągów.

System hamowania ofertowany przez firmą Bosch Rexroth składa się z hamulców torowych zlokalizowanych w strefie zwrotnicy i na bocznicach rozrządowych, które zapewniają niezawodną kontrolę prędkości wagonu. Siła hamowania nie zależy od tarcia między kołem a hamulcem torowym oraz nie zależy od wielkości kół. Funkcja hamowania jest wykonywana przez większą liczbę hamulców torowych, dzięki czemu zapewniona jest bardzo duża dokładność uzyskiwanej prędkości wagonów i odstępów czasowych pomiędzy operacjami hamowania. W konsekwencji czego zminimalizowane zostaje ryzyko uszkodzenia towarów i wagonów.

W każdym hamulcu torowym znajduje się zawór hydrauliczny, który rozpoznaje prędkość przejeżdżającego wagonu i określa, czy wymagane jest zmniejszenie tej prędkości. Dzięki temu wyeliminowana zostaje potrzeba stosowania skomplikowanego systemu gromadzenia danych.

Automatyczny system hamowania pozwala na zmniejszenie zapotrzebowania na siłę roboczą, a równocześnie zwiększenie przepustowości stacji rozrządowej. Serwisowanie hamulców torowych jest proste, a kontrola ich działania może być przeprowadzana bez ich demontowania z toru. System zapewnia znakomitą jakość, gdyż powoduje tylko łagodne wstrząsy i ogranicza możliwość uszkodzenia towarów do absolutnego minimum, a przy tym zapewnia dużą przepustowość.

Hamulce torowe nie wymagają żadnej specjalnej podstawy. Są montowane bezpośrednio na szyjce szyny. Elementy hamulca mogą być umieszczone po prawej lub lewej stronie toru, również w strefie zwrotnic i na zakrętach, co zapewnia dużą elastyczność rozplanowania stacji rozrządowej.

Dodatkowym atutem hamulców torowych jest ich cicha praca. Zasada ich działania, oparta na obracającym się cylindrze, którego ruch nie zależy od tarcia, powoduje wyeliminowanie piszczenia hamulców.

Hamulce torowe są projektowane z dużym nadmiarem, tak aby wytrzymywały trudne warunki środowiskowe na torach kolejowych. Hamulce wykazały się niezawodnością, pracując bez problemów przez wiele lat w ekstremalnie niskich temperaturach i przy zaśnieżeniu na stacjach rozrządowych na dalekiej Północy. Elementy hamulca torowego mają dużą powierzchnię chłodzenia, co umożliwia hamowanie dużej liczby wagonów w jednostce czasu.

Przy użyciu programów symulacyjnych obliczany jest wymagany zakres i funkcje całego systemu rozrządowego. Wyniki są prezentowane w postaci wykresów prędkości wagonu na trasie od górki rozrządowej poprzez zwrotnice do bocznic sortujących. Program obliczeniowy umożliwia optymalizację wykorzystania każdej danej stacji rozrządowej. Stanowi to bazę dla zaprojektowania takiej stacji w sposób nowoczesny i ekonomiczny.

Zalety spiralnych hamulców torowych:

  • Gwarancja niezawodnego hamowanie wszystkich wagonów
  • Nieskomplikowanie działanie
  • Gwarancja ekonomicznego zestawianie pociągów
  • Bardzo niski poziom hałasu
  • Minimalne nakłady pracy przy instalacji
  • Odporna konstrukcja
  • Znakomite dla stacji rozrządowych o najwyższej przepustowości
  • Projektowanie stacji rozrządowej i systemu hamowania torowego przy użyciu programów symulacyjnych

Dane techniczne:

  • Temperatura pracy (temperatura powietrza zewnętrznego): od –40°C do +40°C. Poniższe dane obowiązują dla wyżej podanego przedziału temperatur.
  • Energia hamowania jest wytwarzana, gdy cylinder hamulca zostanie obrócony o jeden pełny obrót przez koło przejeżdżające z prędkością przekraczającą ustawiony z góry limit prędkości. Energia ta jest przekształcana na ciepło, które jest pochłaniane przez nieszkodliwy dla środowiska syntetyczny olej hydrauliczny w cylindrze hamulca. Przy przemianie maksymalnej ilości energii (10,5 kJ) hamulec podlega następującym siłom:
    • pionowa (siła podnoszenia) 20 kN;
    • pozioma (siła hamowania) 10 kN.
  • Odchylenie od ustawionego limitu prędkości jest mniejsze niż ±5%. Zmiany temperatury wpływają na lepkość oleju hydraulicznego, co może spowodować dodatkowe odchylenie od limitu prędkości, także mniejsze niż ±5%.
  • Siła hamowania ustaje, gdy prędkość koła zmniejszy się do ok. 85% ustawionego limitu prędkości.
  • Limity prędkości:
    • maksymalna dopuszczalna prędkość w kierunku hamowania: 6,0 m/s;
    • prędkość 5,0 m/s może być przekroczona przez maksymalnie 1% przejeżdżających kół;
    • prędkość 4,0 m/s może być przekroczona przez maksymalnie 5% przejeżdżających kół;
    • maksymalna prędkość ciągła: 3,5 m/s;
    • maksymalna dopuszczalna prędkość przekraczająca ustawiony limit prędkości: 3,5 m/s.
  • Poziom hałasu rejestrowany w chwili przejeżdżania koła po hamulcu torowym:
    • w odległości 1 m: 97 dB(A);
    • w odległości 10 m: 82 dB(A);
    • w odległości 100 m: 50 dB(A)*;
    • w odległości 1000 m: 40 dB(A)*.

* Poziom hałasu obliczony dla okolicy otwartej, pozbawionej budynków, lasów itp. obiektów.

Wydajność, precyzja, bezpieczeństwo i energooszczędność to cechy charakteryzujące napędy i sterowania firmy Bosch Rexroth, które wprawiają w ruch maszyny i urządzenia każdego formatu. Przedsiębiorstwo posiada szerokie doświadczenie w aplikacjach mobilnych, maszynowych i projektowych, jak również automatyzacji przemysłu. Doświadczenie to wykorzystuje przy opracowywaniu innowacyjnych komponentów, indywidualnych rozwiązań systemowych oraz usług. Bosch Rexroth oferuje swoim klientom kompleksowe rozwiązania z zakresu hydrauliki, napędów elektrycznych i sterowań, przekładni oraz techniki przemieszczeń liniowych i montażu. Przedsiębiorstwo, obecne w ponad 80 krajach, osiągnęło w 2015 roku obroty w wysokości 5,4 mld euro przy zatrudnieniu na poziomie 31 100 pracowników.

Więcej informacji: www.boschrexroth.pl

Grupa Bosch jest wiodącym w świecie dostawcą technologii i usług. Zatrudnia około 390 000 pracowników na całym świecie (wg danych z 31 grudnia 2016) i wygenerowała w 2016 roku obrót w wysokości 73,1 mld euro. Firma prowadzi działalność w czterech sektorach: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods, and Energy and Building Technology. Grupę Bosch reprezentuje spółka Robert Bosch GmbH oraz około 450 spółek zależnych i regionalnych w 60 krajach świata. Z uwzględnieniem dystrybutorów i partnerów serwisowych, Bosch jest obecny w ok. 150 krajach na świecie. Innowacyjna moc na całym świecie stanowi podstawę dalszego wzrostu przedsiębiorstwa. Grupa Bosch zatrudnia 59,000 współpracowników w zakresie badań i rozwoju w 120 miejscach na całym świecie. Strategicznym celem Grupy Bosch jest dostarczanie rozwiązań dla świata zintegrowanego w internecie. Innowacyjne produkty i usługi Bosch poprawiają jakość życia, jednocześnie budząc entuzjazm użytkowników. Bosch tworzy technologię, która jest „bliżej nas”.

Więcej informacji: www.bosch.pl , www.bosch-prasa.pl oraz http://twitter.com/BoschPresse .

 

Wyszukiwanie informacji prasowych


Kontakt

mgr inż. Tomasz Domaszczyński
Jutrzenki 102 104
02-230 Warszawa
Telefon: +48 22 738 1850
tomasz.domaszczynski@boschrexroth.pl




Powiązane artykuły

2017-09-20
Aplikacje mobilne

Wydajna hydraulika dla kompaktowych rozściełaczy drogowych

Połączone z siecią hydraulika i elektronika mobilna firmy Bosch Rexroth zwiększają komfort obsługi kompaktowych rozściełaczy drogowych.


2017-08-11
Aplikacje mobilne

„Potrzebujemy inteligentnych układów hydraulicznych”

Profesor Ludger Frerichs zajmował się samojezdnymi maszynami roboczymi przez cały okres swojej kariery zawodowej. Dyrektor instytutu na Uniwersytecie Technicznym w Braunschweig spodziewa się, że inteligentne połączenia wszystkich składowych procesu pozwoli na kolejne radykalne zwiększenie produktywności.