Modstandssvejsning

Ikke alle svejsetyper er ens...

Web Editorial Team Editor

04-04-2022 3 min

Der skal produceres et køretøj i fire varianter – på otte produktionslinjer på seks fabrikker rundt om i verden. Det vil sige mere end 120.000 svejsepunkter, hvis parametre skal bestemmes, indtastes, optimeres og valideres. Dette eksempel viser, hvor høje kravene er til punktsvejsning. Og tingene bliver mere og mere komplekse: Der arbejdes meget med letvægtskonstruktioner, og dermed vil processer vedrørende processtabilitet og produktivitet konstant blive stillet over for nye udfordringer. Her er der brug for et svejsestyringssystem, der f.eks. hurtigt og dynamisk kan tilpasse sig materialekombinationer.

320 dele, 80 forskellige typer metalplader og coatninger i forskellige tykkelser – dette resulterer i 500 kombinationer af materialer og tykkelser sammenføjet med 5.000 svejsepunkter. Dette er et typisk karrosseri i dag. Og der stilles hele tiden øgede krav. Alt i alt går tendensen inden for køretøjskonstruktion i retning af stadigt lettere og sikrere køretøjer. Én årsag er, at lavere vægt reducerer brændstofforbruget og dermed CO2-udledningen. Bilfabrikanten bruger også færre materialer, hvilket fører til reducerede produktionsomkostninger. Samtidigt bliver designformerne stadig mere komplekse, og der er krav til kollisionssikkerhed, der skal opfyldes.

På grund af de forskellige materialekombinationer bliver antallet af krævende svejseopgaver ved med at vokse. I bilsektoren produceres flere og flere køretøjstyper på samme produktionslinje. Det har alt sammen direkte indflydelse på idriftsættelsen samt på kravene til svejsestyring og -overvågning.

Svejsning af metalplader i forskellige tykkelser og materialer

For at den nødvendige letvægtskonstruktion kan opnås, har der i de senere år været en konstant stigning i brugen af materialer af højstyrkestål med rustbeskyttende coatninger. Ved at bruge højstyrkestål kan komponenter designes med tyndere vægge, men med de samme mekaniske egenskaber. Men disse materialer er normalt mere tilbøjelige til at revne, når de punktsvejses.

En anden udfordring ligger i at samle aluminium og stål ved hjælp af punktsvejsning på grund af deres vidt forskellige fysiske egenskaber. Stål har en høj elektrisk modstand, mens aluminium har en lav modstand. Det nye højtydende PRC7000-svejsestyringssystem fra Bosch Rexroth kan forene disse to ekstremer. Transformere konverterer svejsestyringens udgangseffekt helt præcist, så den passer til den aktuelle svejseopgave.

Med PRC7000 er det nemt at bearbejde forskellige pladetykkelser og materialekombinationer – fra stål til aluminium. For at gøre dette muligt bruger det nye svejsestyringssystem adaptive styreenheder og fleksible programmeringsmuligheder. Det gør også perfekte svejsepunkter reproducerbare.

For første gang nogensinde har en førende bilfabrikant brugt punktsvejsning til at samle et stort antal aluminiumsdele til chassiset på et nyt køretøj. Her er hoveddelen lavet af aluminium, og der skal laves ca. 2.000 svejsepunkter med forskellige kombinationer af aluminiumsplader.

Svejseopgaver gemt i svejsepistolens datamodul

Med den nyeste version af PRC7000 kan svejsepistolernes datamoduler for eksempel digitalisere processignaler på selve pistolen. Håndbetjente svejsepistoler kan bruges sammen med alle tilgængelige styringer uden hver gang at skulle ændre styringssystemets parametre. Dataene gemmes i pistolens datamodul som en komplet svejseopgave og kan derefter overføres til styresystemet med reduceret interferens. Dette giver brugerne større frihed til både nye anvendelsesmuligheder og omkostningsbesparelser.

Med PRC7000-svejsestyringssystemet kan bilfabrikanterne opfylde de meget dynamiske krav til punktsvejsning effektivt, fleksibelt og i overensstemmelse med de allerhøjeste kvalitetsstandarder. Der er ikke kun garanti for økonomi, processtabilitet og produktivitet – det er der også konkurrenceevnen.

Tilbage til oversigt