Motstandssveising

Alle sveisetyper er ikke like …

Web Editorial Team Editor

04.04.2022 3 min

Et kjøretøy skal produseres i fire varianter – på åtte produksjonslinjer i seks fabrikker rundt omkring i verden. Dette betyr at det må avgjøres, angis, optimeres og valideres over 120 000 sveisepunkter. Dette eksemplet viser hvor store krav motstandssveising stiller. Og kompleksiteten bare øker: Med vedvarende trender som for eksempel lette konstruksjoner, kommer stadig nye utfordringer i forbindelse med prosesstabilitet og produktivitet. Her kreves et sveisekontrollsystem som raskt og dynamisk kan tilpasses materialkombinasjoner, for å ta et eksempel.

320 deler, 80 forskjellige typer av metallplater og lakk i ulik tykkelse – dette resulterer i 500 kombinasjoner av materialer og tykkelser som henger sammen med 5000 sveisepunkter. Dette er et typisk karosseri for tiden. Og etterspørselen vokser hele tiden. Tross alt, når det gjelder bilkonstruksjon går trendene i retning av lettere, sikrere kjøretøyer. En av grunnene til dette er at lavere vekt faktisk reduserer drivstofforbruket og således CO2-utslippet. Kjøretøyprodusentene bruker også mindre materialer, noe som gir lavere produksjonskostnader. Samtidig blir konstruksjonene stadig mer komplekse, og kravene til kollisjonssikkerhet må oppfylles.

Som følge av at forskjellige materialer kombineres, fortsetter antall krevende sveiseoppgaver å øke. I bilindustrien blir flere og flere biltyper og -modeller produsert på samme produksjonslinje. Alt dette har direkte innflytelse på idriftsetting samt krav til sveisekontroll og -overvåking.

Sveise metallplater av forskjellige tykkelser og materialer

For å oppnå den ønskede, lette designen har bruken av materialer i høyfast stål med korrosjonsfast belegg stadig økt i bilkonstruksjon de siste årene. Ved å bruke høyfaste ståltyper kan komponenter designes med tynnere vegger, og fortsatt beholde de samme mekaniske egenskapene. Disse materialer er imidlertid mer utsatt for å sprekke under motstandssveising.

En annen utfordring ligger i å sammenføye aluminium og stål ved å bruke motstandssveising, noe som skyldes deres ekstreme fysiske egenskaper. Stål har en høy elektrisk resistans, mens aluminium har en lav resistans. Det nye, høytytende PRC7000-sveisekontrollsystemet fra Bosch Rexroth takler begge disse ytterlighetene. Transformatorer konvertere utgangsstrømmen til sveisekontrollsystemet for sveising nøyaktig etter den foreliggende oppgaven.

Med PRC7000 kan forskjellige platetykkelser og materialkombinasjoner – fra stål til aluminium – behandles på en enkel måte. Dette er mulig ved at det nye sveisekontrollsystemet bruker adaptive kontrollere og er fleksible å programmere. Samtidig kan perfekte sveisepunkter repeteres.

For første gang har en ledende bilprodusent brukt motstandssveising til å sammenføye et stort antall aluminiumsdeler til chassiset på et nytt kjøretøy. I dette tilfellet er hovedkarosseriet laget av aluminium ved bruk av omtrent 2000 sveisepunkter med ulike aluminiumsplatekombinasjoner.

Sveiseoppgaver lagres i pistolens datamodul

Med den siste versjonen av PRC7000 kan for eksempel pistolens datamoduler digitalisere prosessignaler i selve pistolen. Manuelle sveisepistoler kan betjenes med alle tilgjengelige kontrollsystemer uten å måtte parameterisere kontrollsystemet igjen. Dataene lagres i pistolmodulen som en komplett sveiseoppgave, og kan deretter overføres til kontrollsystemet med redusert interferens. Dette betyr større frihet for brukere, nye bruksområder og lavere kostnader.

Ved hjelp av PRC7000-sveisekontrollsystemet kan bilindustrien innfri motstandssveisingens svært dynamisk krav på en effektiv og fleksibel måte, og samtidig overholde de strengeste kvalitetsstandarder. Dette sikrer ikke bare en god økonomi, prosesstabilitet og produktivitet – men også konkurranseevnen.

Tilbake til oversikt