Poland Polski
Pięć punktów dla skutecznego gromadzenia danych w maszynach budowlanych i rolniczych
Pięć punktów dla skutecznego gromadzenia danych w maszynach budowlanych i rolniczych
Mobilne rozwiązania w zakresie maszyn roboczych

Pięć punktów dla skutecznego gromadzenia danych w maszynach budowlanych i rolniczych

Rozwiązania do telematyki dla maszyn budowlanych i rolniczych są tylko tak dobre, jak ich najsłabsze ogniwo. Właściciele pojazdów samojezdnych powinni pamiętać o tych pięciu punktach podczas zbierania danych.

Każdy, kto chciałby przygotować dane o pojazdach dla zarządców floty, kontrahentów czy obsługi klienta, musi najpierw zebrać te dane. O tym, jak wydajne i przyszłościowe będzie całe rozwiązanie do telematyki, decyduje się już na początku łańcucha informacji. Telematics Control Unit jest więc pierwszym punktem na naszej liście kontrolnej.

EasyHelp

1. Jak ustanowić fundament dla rozwiązań przyszłościowych?

Zasadniczo zadaniem Telematics Control Unit (TCU) jest gromadzenie danych z pojazdu i przesyłanie ich do chmury. Sprzęt do telematyki musi być wytrzymały, aby zapewnić, że poradzi sobie z wymagającymi warunkami występującymi w maszynach rolniczych, budowlanych i innych pojazdach pozadrogowych. Jednocześnie technologia TCU musi być gotowa na wszystkie przyszłe zastosowania internetu rzeczy ( IoT) i musi być możliwe bezprzewodowe zarządzanie TCU. Jeśli chodzi o łączność, nie powinna ona ograniczać się do zbierania danych przez magistralę CAN – powinna obsługiwać również Ethernet, WLAN i we/wy.

Aby TCU natychmiast spełniało wszystkie wymagania technologiczne dotyczące przyszłych usług IoT i usług zdalnych, wymaga sprzętu opartego na procesorze wraz z usprawnionym, niewłasnościowym systemem operacyjnym, takim jak Linux. Oprogramowanie urządzenia działa w oddzielnych warstwach na tym systemie operacyjnym. Przewaga tej architektury jest oczywista: Po pierwsze, poszczególne moduły oprogramowania mogą być uzupełniane, wymieniane i aktualizowane. Po drugie, sprzęt można łatwo wymienić. Może to być konieczne w przypadku zaprzestania stosowania istniejącego standardu łączności mobilnej.

Wybór właściwego TCU: Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co postanowił producent maszyn rolniczych HOLMER

Strumienie danych

2. Jak prawidłowo gromadzić i przesyłać dane?

Zarządcy flot i pracownicy warsztatów potrzebują różnych informacji. Obsługa klienta i dział projektowania i rozwoju muszą być w stanie zajrzeć w głąb maszyn i ich systemów. Aby zaspokoić wszystkie te wymagania za pomocą tego samego rozwiązania do telematyki, różne dane pojazdu powinny być gromadzone ze zmienną częstotliwością próbkowania – temperatura oleju i sondy zbiornika co minutę, ciśnienie hydrauliczne do 1000 razy na sekundę. Jeśli TCU ma niewystarczającą moc obliczeniową, żadne z powyższych wymagań nie zostanie spełnione. Bez odpowiedniej mocy obliczeniowej, strumienie danych o prędkości 1 Mbit/s lub większej nie mogą być przesyłane przez magistralę CAN, która jest zwykle ograniczona do 500 kbit/s. Ponadto, dane muszą być przesyłane do chmury – nawet jeśli sygnał jest słaby lub pojazd spędził długie okresy przemieszczając się w obszarze, w którym nie ma żadnego sygnału. W związku z tym potrzebna jest wewnętrzna pojemność obliczeniowa i pamięć oraz aplikacje i algorytmy.

Zdjęcie: Bosch Rexroth
Z pomocą Modułu komunikacyjnego Rexroth (RCU) można wybierać i konfigurować określone strumienie danych w zależności od potrzeb, co pozwala na ich wstępne filtrowanie, wstępne przetwarzanie i przesyłanie z optymalną przepustowością przy wykorzystaniu obliczeń brzegowych.

3. Jak chronić swoje know-how?

Przenośne oprogramowanie urządzeń ma jeszcze jedną zaletę: Producenci mogą nie tylko sami nim zarządzać i je aktualizować – może być ono również rozbudowywane w zależności od potrzeb o konkretne moduły oprogramowania, na przykład specyficzne dla producenta algorytmy do analityki brzegowej. Oprogramowanie urządzeń dla Modułu komunikacyjnego Rexroth oferuje producentom OEM chroniony obszar w tym zakresie. Dzięki pełnemu wsparciu dla standardowych interfejsów, obsługiwana jest większość popularnych języków programowania. Zapewnia to duże pole manewru, chroni know-how i gwarantuje możliwość przenoszenia w przypadku zmiany sprzętu.

IoT Suite

4. Jak zmniejszyć nakłady administracyjne?

Zarządzanie infrastrukturą telematyczną może szybko okazać się niemożliwe, zwłaszcza jeśli firmware urządzenia i  oprogramowaniem urządzenia w pojeździe nie mogą być efektycznie zarządzane oraz aktualizowane bezprzewodowo (FOTA / SOTA). W związku z tym zarządzanie urządzeniami odgrywa kolejną kluczową rolę w ramach rozwiązań w telematyce Aby uniknąć sytuacji, w której nakłady administracyjne rosną nieproporcjonalnie z każdym kolejnym pojazdem, generacją urządzenia i nową wersją oprogramowania, system zarządzania urządzeniami musi optymalizować każdą pojedynczą fazę cyklu życia – od fazy przygotowawczej po wycofanie z eksploatacji. Nieekonomiczne rozwiązanie bez możliwości monitorowania urządzeń, bez funkcji zarządzania kampaniami i narzędzi do aktualizacji oprogramowania i firmware jest w dłuższej perspektywie nieopłacalne. Wybór odpowiedniego systemu na początku oszczędza kłopotów, pracy i kosztów w późniejszym czasie.

Zarządzanie urządzeniami i danymi: W jaki sposób są powiązane? Pobierz darmowy raport!

5. Jak szybciej wejść na rynek?

Po wyjaśnieniu kwestii łączności urządzeń i zarządzania nimi, kolejnym krokiem jest zarządzanie danymi, czyli obszar, który daje znacznie większe pole manewru. Dane dotyczące pojazdów pojawiają się teraz na interfejsie w sposób dostosowany do potrzeb grup docelowych. Są one prezentowane przed przekazaniem ich do portali przeznaczonych dla użytkowników. Zarządcy floty i warsztaty potrzebują portalu klienta, a obsługa klienta potrzebuje portalu usług, każdy z nich z odpowiednim pulpitem. Jeśli chodzi o ich konfigurację, firmy muszą ponownie zdecydować, czy same je zaprogramują, zlecą to komuś innemu, czy też dostosują gotowe moduły. Aby zapewnić maksymalną elastyczność, otwarte rozwiązanie do telematyki powinno uwzględniać wszystkie te scenariusze. Jest to możliwe w ramach ekosystemu BODAS Connect, ponieważ zarządzanie urządzeniami jest logicznie oddzielone od zarządzania danymi.

Korzystanie z kompletnego pakietu obejmującego zarządzanie danymi jest szczególnie korzystne pod względem czasu wprowadzenia na rynek. W końcu wymagania dotyczące zarządzania danymi są bardzo złożone ze względu na wiele osobliwości sektora pojazdów pozadrogowych. Szybko staje się to jasne, gdy chodzi o przechowywanie danych, koszty przechowywania, analitykę i komunikację cloud-to-cloud. Aby umożliwić firmom szybkie rozpoczęcie świadczenia własnych usług IoT, Bosch Rexroth oferuje nie tylko podstawowy pakiet BODAS Connect Device Connectivity, ale także kompleksowe rozwiązanie do telematyki BODAS Connect All-in-one-Connectivity. Oprócz modułów łączności, analityki brzegowej i zarządzania urządzeniami, zawiera również moduł zarządzania danymi. Jego konfigurowalne moduły i interfejsy danych pozwalają firmom szybko skonfigurować indywidualne interfejsy z własnym wyglądem i sposobem działania. Producenci OEM cieszą się więc nie tylko wysokim poziomem standaryzacji – mają również znaczną swobodę w zakresie rozwoju swoich usług i mogą szybciej wejść na rynek.

IoT Suite

Wnioski: Rozwijaj sie w prosty sposób

Każdy, kto chciałby szybko i trwale rozpocząć korzystanie z systemów telematycznych lub przejść na nie, potrzebuje elastycznego, modułowego i opartego na standardach rozwiązania, które uwzględnia wszystkie punkty krytyczne w łańcuchu informacji. Wybierając odpowiedni system, można łatwo uniknąć technologicznych ślepych zaułków i ekonomicznych pułapek na strategicznej drodze, a firmy mogą wzmocnić własną pozycję rynkową dzięki atrakcyjnym usługom IoT.

Chcesz zacząć używać lub przejść na systemy telematyczne? Przetestuj nasze Zestawy startowe BODAS Connect

Dr Christian Grabe

Dr Christian Grabe

to kierownik odpowiedzialny za działalność w ramach mobilnej hydrauliki w Bosch Rexroth w Stuttgarcie. Christian ma ponad 15-letnie doświadczenie w zakresie opracowania wbudowanego oprogramowania i systemów maszyn samojezdnych. Na swoim stanowisku opracowuje nowe koncepty biznesowe i produkty cyfrowe w ramach komunikacji maszyn roboczych.